京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通

8月28日，中鐵十四局工作人員在望京隧道內的盾構機裏工作。

8月28日，隨著京沈高鐵重點控制性工程——望京隧道四台盾構機同時到達位於北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處採用雙洞單線盾構技術施工的隧道，同時也是國內首條高鐵線路穿越城市區採用大直徑盾構工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日拍攝的中鐵隧道局使用的泥水處理循環利用系統。該系統使整個望京隧道施工實現泥水處理“零排放”。

8月28日，隨著京沈高鐵重點控制性工程——望京隧道四台盾構機同時到達位於北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處採用雙洞單線盾構技術施工的隧道，同時也是國內首條高鐵線路穿越城市區採用大直徑盾構工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日拍攝的中鐵隧道局使用的泥水處理循環利用系統。該系統使整個望京隧道施工實現泥水處理“零排放”。

8月28日，隨著京沈高鐵重點控制性工程——望京隧道四台盾構機同時到達位於北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處採用雙洞單線盾構技術施工的隧道，同時也是國內首條高鐵線路穿越城市區採用大直徑盾構工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

8月28日，中鐵十四局工作人員在望京隧道內拆解盾構機。

8月28日，隨著京沈高鐵重點控制性工程——望京隧道四台盾構機同時到達位於北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處採用雙洞單線盾構技術施工的隧道，同時也是國內首條高鐵線路穿越城市區採用大直徑盾構工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日在京沈高鐵望京隧道2號豎井拍攝的盾構機。

8月28日，隨著京沈高鐵重點控制性工程——望京隧道四台盾構機同時到達位於北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處採用雙洞單線盾構技術施工的隧道，同時也是國內首條高鐵線路穿越城市區採用大直徑盾構工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝