昌贛高鐵首段無砟軌道鋪通

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上調整無砟軌道板。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日夜，中鐵十一局一名技術人員在昌贛高鐵孫渡特大橋上安裝無砟軌道板監測儀器。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日夜，中鐵十一局職工在昌贛高鐵孫渡特大橋上進行自密實混凝土灌注。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

已經完成無砟軌道板鋪設的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

已經完成無砟軌道板鋪設的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。

8月31日淩晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝