通訊：中國企業為“一帶一路”建設架設“空中橋梁”

新華社廣州9月13日電 通訊：中國企業為“一帶一路”建設架設“空中橋梁”

新華社記者

今年初，在柬埔寨投資興業多年的中國商人吳育文萌發了一個大膽的念頭：也許自己可以開設一條商務航線。

此前的10多年裏，他一直在柬埔寨、緬甸和越南等地經商、辦廠，主要從事貿易、傢具製造和酒店行業。但柬埔寨城市西哈努克港發生的變化，讓他産生了進軍新領域的衝動。

“西哈努克港就像40年前的中國深圳，這裡新建的産業園區頗具吸引力，很多人都要到這裡來，但原來的航線太週折了。”他説。

吳育文的老家在廣東省揭陽市。此前當地只有一個小機場，他通常要坐3小時高鐵抵達廣州，從廣州機場搭乘航班飛抵柬埔寨首都金邊，再從金邊開車5小時前往西哈努克港，一趟行程下來，他經常感到疲憊不堪。

西哈努克港經濟特區是柬埔寨重要的海港和經濟特區。近年來，隨著“一帶一路”建設不斷推進，不僅中國企業加快了在這裡的投資步伐，越來越多的中國遊客也將這裡作為旅遊目的地。

西哈努克港經濟特區董事長陳堅剛説，截至今年8月，已經有來自全球的125家企業在此投資發展，其中中資企業達到108家。這些企業覆蓋了紡織服裝、箱包皮具、五金機械電子、木地板等領域，為當地提供了超過2萬個就業崗位。

吳育文認為自己抓住了前所未有的商機——由於很多赴柬投資的中國企業家來自汕頭、潮州和揭陽地區，開通一條三地環繞的揭陽潮汕國際機場到柬埔寨的新航線，變得尤為迫切。

在一系列市場調查後，今年6月，吳育文正式成為一名“包機商”。他和柬埔寨天空吳哥航空達成包機協議，開設揭陽潮汕國際機場到西哈努克港的國際直達包機航線，單向行程只需兩個半小時。

如今，每週二、四和週日下午排隊等候登機赴柬埔寨的旅客，已經成為揭陽潮汕機場的標誌性景象。其中，相當一部分是商務乘客。隨後，中柬合資的瀾湄航空也加入了這條包機航線。

給“一帶一路”倡議插上“中國翅膀”——廣東省機場管理集團揭陽潮汕機場公司總經理郭大傑這樣形容自己的工作。目前，揭陽潮汕國際機場在東南亞地區已有8個通航點。

郭大傑説，在當地企業紛紛赴東南亞投資的同時，也有越來越多的東南亞企業來到潮汕地區投資，兩地航空市場需求將越來越旺盛。今年以來，開通從潮汕地區到柬埔寨新航線的還有春秋航空等多家航空公司。

來自中國民用航空局的最新統計數據顯示，2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司運營自中國47個城市至37個“一帶一路”國家和地區81個城市的往返定期航線，每週航班數達到2849班；同時，還有37個“一帶一路”沿線國家和地區的90家航空公司從84個國外城市運營至中國52個城市的定期航班，每週超過2346班。

“民航國際化、標準化程度高，能夠滿足長距離、大範圍、高時效性的通達需求，對於推進‘一帶一路’建設、拓展中國對外開放新空間具有獨特優勢。”中國民用航空局發展計劃司副巡視員張清説。

“中國翅膀”所帶來的，不只是遊客和投資，還有覆蓋全球的技術創新與交流。今年7月，中以科技創新知識産權交易平臺在廣東珠海上線，首批交易的4項專利技術均來自以色列特拉維夫大學。一個月後的8月2日，中國海南航空開通了廣州到特拉維夫的直航航線。

隨著這條新航線的開通，中以之間每週共有10次直飛航班。“這條航線也是‘科技線’，將成為中以科技創新合作發展的見證。”廣州白雲國際機場股份有限公司董事會秘書戚耀明説。

9月中旬，世界航線發展大會將在廣州召開，這是3年內這一行業盛會第二次在中國城市舉行。大會品牌總監史蒂芬·斯摩説，在確定今年大會主辦方時，我們把目光轉回中國，因為中國在未來5年內有望成為全球最大的航空市場。

如今，吳育文也正籌劃著下一步商業打算。他説，西哈努克港機場正在積極完善倉庫、儲運等空港設施。“未來，我會發展貨運業務。”

這也是西哈努克港的夢想。“下一步，西哈努克港經濟特區將在中國‘一帶一路’倡議和柬埔寨‘2015-2025工業發展計劃’的機遇下，全力打造特區，爭取早日建成300家企業入駐、8萬至10萬名産業工人就業、配套功能齊全的生態化樣板園區。”陳堅剛説。（執筆記者：王攀、田建川；參與記者：張欣、毛鵬飛、陳文仙）