三門峽黃河公鐵兩用大橋合龍 大天鵝棲息地無恙

新華社北京10月1日電（記者 齊中熙）1日上午，隨著最後一片鋼桁梁頂推到位，我國在建最長重載鐵路——蒙華鐵路關鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。就在大橋不遠處，天鵝湖國家城市濕地公園碧波盪漾，正在靜靜等待每年一度大天鵝的歸來。

記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，三門峽黃河公鐵兩用大橋不僅承載著蒙華鐵路，還是運（城）三（門峽）鐵路、運三高速公路跨越黃河的共用橋梁，承載要求高、技術難度大、施工工期緊。這樣一個“大塊頭”不僅“力托千鈞”，創造了世界頂推長度最長（1142.5米）、頂推重量最大（4.3萬噸）、設計荷載最重的連續鋼桁梁橋等三項世界紀錄，還要在施工中呵護大天鵝的棲息越冬地。

據負責施工的中國鐵建大橋局副總工程師、三門峽黃河公鐵兩用大橋項目經理李慶豐介紹，大橋位於黃河三門峽庫區橫跨黃河主河道，分別穿越國家級、省級自然保護區和黃河中游國家級水産種質資源保護區，並且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國家4A級旅遊風景區——天鵝湖國家城市濕地公園。每年10月至次年3月，數以千計的大天鵝在這裡棲息過冬。

“大橋施工設備多，鑽機、塔吊、運輸車輛産生的噪音會對魚類産卵洄遊、鳥類棲息産生破壞性影響。為此，施工過程中嚴格執行噪音標準，晝間低於70分貝、夜間低於50分貝，專人定時檢測。”中國鐵建大橋局項目書記莫春義告訴記者。

李慶豐説，大天鵝非常膽小、敏感，本來大橋為了美觀涂裝定了橘紅色。但有專家提出，色彩過於艷麗容易刺激大天鵝。後來，經過反復比選，大橋最終採用了“天空藍”這一相對柔和的顏色。

據當地有關部門統計，自2015年大橋施工以來，大天鵝每年在公園的總體分佈基本沒有變化。