鑽山越海，直通珠澳——探訪港珠澳大橋香港段

新華社香港10月21日電（記者 郜婕）即將於24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級跨海通道的重要組成部分。

在香港特區政府近日安排的一次傳媒集體參觀中，記者搭乘港珠澳大橋穿梭巴士從香港口岸人工島出發，沿香港接線一路向西，來到粵港分界線處。金色的雙層巴士先後經過長約1.6公里的地面道路、1公里的觀景山隧道、1.8公里的陸上高架橋段和7.6公里的海上高架橋段，短短12公里的路程可謂鑽山越海。

駛出觀景山隧道，左邊可見香港大嶼山島上層疊的山峰，右邊可見香港國際機場，前面則是彎彎曲曲、高低起伏的大橋橋面。

據了解，香港接線這樣的走線設計，是為了儘量降低對周邊設施和環境的影響：靠近觀景山隧道的一段緊貼北側的機場島南岸，儘量遠離南側的北大嶼山生態敏感地區；接下來一段拐向南側並彎彎曲曲，以免影響機場西南角政府飛行服務隊的運作，同時儘量降低對大嶼山居民的影響；來到開闊海面後橋面開始升高，以便大型船隻從橋下通行。

沿途的指示牌、顯示屏、車速監控儀等橋面設施均已安裝完畢。由於香港接線行車方向與大橋主體部分一樣“右上左落”，不同於香港本地行車習慣，香港接線上每隔一段距離就有一塊“靠右駛”指示牌。

接近粵港分界線時，向西可望見大橋主體部分的東西兩座橋隧轉換人工島，仿佛兩枚貝殼鑲嵌于茫茫大海之上。再遠一些的海面上，主橋三座通航孔橋之一青州航道橋的“中國結”造型橋塔也依稀可見。

粵港分界線以鐵絲網分隔，待大橋正式通車時拆除。鐵絲網後的指示牌上標明，這裡距離珠海和澳門只有29公里。

巴士從粵港分界線往回駛，不到10分鐘便抵達香港口岸人工島上的旅檢大樓。旅檢大樓是香港口岸最大型的建築物，樓面面積9萬多平方米，上下兩層分別為出境和入境大廳，大樓四週是車輛查驗區、跨境巴士和穿梭巴士上下客區、停車場等。

出境大廳內，多個樹形結構支柱承托著波浪形的天幕，天幕透入大量自然光，使整個大廳通透明亮。支柱上裝飾著“香港——亞洲國際都會”的彩色海報。

特區政府入境事務處助理處長戴志源介紹，旅檢大樓出境大廳設有36個人工邊檢查驗通道和26個自助通道，入境大廳則設有26個人工通道和19個自助通道。

依次經過特區政府衛生署、入境事務處和海關的查驗區，沿途有多個大小不一的天井，可望到下層入境大廳內用於裝飾的水體景觀。路政署工作人員介紹，旅檢大樓內外共有約20個水體裝飾景觀，是大樓設計的特色之一。

出境大廳北側有數十個專售大橋穿梭巴士車票的人工售票櫃臺和自動售票機，其中自動售票機可以八達通、支付寶、微信支付等方式付款購票，也可用於網絡訂票的取票。乘客在這裡購票後，走出大廳北面的玻璃門，不遠處就可登上開往珠海和澳門的巴士。

特區政府運輸及房屋局局長陳帆介紹，港珠澳大橋開通後，不僅使香港與珠海、澳門之間有了直接陸路通道，還將珠三角西部納入香港3小時車程可達的範圍，顯著減少兩地之間的客貨運時間和成本。

他表示，港珠澳大橋將加強粵港澳三地經濟、貿易、金融、物流、旅遊業等合作，促進粵港澳大灣區內人流、物流、資金流以及技術協作。“大橋將可加速粵港澳大灣區內城市的經濟發展和聯絡，方便市民往來，對香港以至粵港澳大灣區的整體發展具有重要意義。”