銀西高鐵漠谷河1號特大橋連續梁合龍

新華社西安11月1日電（記者 張博文）記者從中鐵一局集團有限公司獲悉，銀（川）西（安）高鐵漠谷河1號特大橋連續梁11月1日在陜西乾縣順利合龍，該連續梁合龍為銀西高鐵陜西段全線貫通打下了堅實基礎。

據了解，漠谷河1號特大橋位於陜西省咸陽市乾縣境內，大橋連續梁主墩設計為摩擦樁，最大樁徑2米，最大樁長82米，混凝土方量2200方，最高墩柱53.5米，梁體採用懸灌法施工。

“大橋的建設採用了後注漿技術，保證了樁身的摩擦力。承臺施工採用大塊定型鋼模板，混凝土施工採用降溫管和預埋測溫計雙控，一布一膜灑水覆蓋養生，有效控制了混凝土表面開裂，確保了大體積混凝土施工質量。”承建該項目的中鐵一局鐵建公司工區負責人陳均順説。

銀川至西安高速鐵路位於陜西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。該線路通車後。西安到銀川的路程將由14小時縮短至3小時左右。

新華社西安11月1日電（記者 張博文）記者從中鐵一局集團有限公司獲悉，銀（川）西（安）高鐵漠谷河1號特大橋連續梁11月1日在陜西乾縣順利合龍，該連續梁合龍為銀西高鐵陜西段全線貫通打下了堅實基礎。

據了解，漠谷河1號特大橋位於陜西省咸陽市乾縣境內，大橋連續梁主墩設計為摩擦樁，最大樁徑2米，最大樁長82米，混凝土方量2200方，最高墩柱53.5米，梁體採用懸灌法施工。

“大橋的建設採用了後注漿技術，保證了樁身的摩擦力。承臺施工採用大塊定型鋼模板，混凝土施工採用降溫管和預埋測溫計雙控，一布一膜灑水覆蓋養生，有效控制了混凝土表面開裂，確保了大體積混凝土施工質量。”承建該項目的中鐵一局鐵建公司工區負責人陳均順説。

銀川至西安高速鐵路位於陜西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。該線路通車後。西安到銀川的路程將由14小時縮短至3小時左右。