中企部分承建的淡布隆跨海大橋將成為文萊最長跨海大橋

中企部分承建的淡布隆跨海大橋將成為文萊最長跨海大橋
“期盼大橋早日建成通車”

在文萊首都斯裏巴加灣市的一個港口，文萊小夥哈桑正在焦急地等待著，“船馬上就來了。如果趕不上最後這一班船，今天就沒法回淡布隆縣的家了。”碼頭的港務局工作人員阿裏告訴本報記者：“文萊陸地被馬來西亞分隔為不相連的東西兩部分，水路是往返兩地的唯一方式。每天有1000多人坐船，大部分是從淡布隆縣到首都工作的人。大家都期盼大橋早日建成通車。”

站在文萊灣畔，本報記者看到正在建設中的淡布隆跨海大橋聳立在海面之上，十分壯觀。大橋總長約30千米，計劃于2019年11月底通車，屆時將成為連接首都與淡布隆縣的重要通道，旅客無需繞道馬來西亞，車程由兩小時縮短到15分鐘左右，對淡布隆縣經濟社會發展有著重要意義。該項目還將成為連通文萊、馬來西亞和印度尼西亞三國環島高速項目的一部分。當地媒體《詩華日報》評價稱，淡布隆跨海大橋項目是文萊規模最大、最具社會影響力的交通基礎設施項目，建成後將成為文萊最長的跨海大橋，也將成為文萊的新地標。

中國建築股份有限公司中標的CC4標段全長約11.8千米，其中有11.6千米是穿越森林沼澤地的高架橋。記者看到，在淡布隆縣原始森林的沼澤地上，十幾臺大型履帶起重機正在緊張施工。

據現場中建六局項目經理陳紅科介紹，跨海大橋南標段需要穿過沼澤及海洋，文萊政府對環保要求極高，施工難度空前，曾讓國外同行望而卻步。項目部為此建立了一整套嚴格的安全綠色施工評價體系，所有的機械設備不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，全部在移動鋼平臺上完成橋梁樁基、架梁等作業，“就是用‘搭積木’的方法‘拼’出一座大橋來。前方‘搭積木’，後方‘造積木’。把施工現場搬到工廠車間，不僅減少了佔地，而且極大地降低了粉塵、泥漿等建築垃圾對原始森林環境的影響”，陳紅科説。

“在淡布隆沼澤地修建高架橋，這種高難度的活兒中國人能幹，我對此十分欽佩。”文萊發展部長蘇海米讚嘆説。

中國駐文萊大使楊健説，“文萊淡布隆大橋項目位於熱帶雨林，蚊蟲肆虐，艱苦異常，特別是兩個工區駐地更是荒無人煙。文萊政府多次表達感激之情，感謝中國企業在如此艱苦的條件下為文萊的基礎設施建設所付出的努力。”

作為21世紀海上絲綢之路的重要沿線國家，文萊正吸引著越來越多的中國投資。無論是架橋修路，還是建港興園，越來越多中國企業正在走進文萊，並通過自身先進的技術與管理，為文萊經濟社會發展提供助力。正如眼前這座在森林沼澤地上建設的跨海大橋，它托起了文萊新的希望。（記者 孫廣勇 林芮）