航空工業：強筋壯骨 遨遊蒼穹

改革開放40年來，我國已逐步成長為航空工業大國，擁有了完整的飛行器研發製造體系，具備了獨立研發製造先進軍民機的能力，並向著“航空強國”的目標穩步邁進。在這些成績中，處處可見中國航空工業集團有限公司（以下簡稱“航空工業”）的身影。

多年來，航空工業大力弘揚“航空報國”精神，不斷解放思想、砥礪奮進，在深化改革中迸發活力，在搏擊市場中強筋壯骨，在走向世界中鍛鍊成長，已成為一個具有較強影響力的航空工業集團。2017年，航空工業實現營業收入4035億元、利潤165億元，在《財富》世界500強中排名第161位，連續在國務院國資委中央企業經營業績考核中獲得A級。

航空裝備體系不斷完善

在不久前閉幕的第十二屆中國國際航空航天博覽會上，航空工業自主研製生産的殲-20精彩亮相。

開幕式上，殲-20“身披”標準低可視度水漬迷彩涂裝，上演了一齣低空通場、戰鬥盤旋、上空橫滾、斜半滾以及大仰角拉起、垂直爬升雲層的飛行絕技，國之重器的實力一覽無余。

40年來，航空工業始終將“保軍強軍”作為首要政治任務，緊緊圍繞軍事鬥爭和軍隊戰略轉型需要，充分把握航空裝備研製規律，推動裝備發展從“更新一代、研製一代、預研一代”向“探索一代、預研一代、研製一代、生産一代”轉變，實現了從測繪仿製到自主研製再到自主創新的歷史性跨越，為國防現代化建設作出了重要貢獻。

從殲-10到第四代殲-20飛機、“鶻鷹”戰機，從中小型到以運-20為代表的大型系列運輸機，從有人飛機到“翼龍”系列高端無人機批量出口國外，一系列跨越式發展極大地完善了航空武器裝備體系。

目前，我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜係自主研製具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列，加快了國防力量由單純防禦型向攻防兼備型轉變的步伐，助力我國國防力量實現以空固土、以空強海的華麗轉身。

民機産業振翅欲飛

10月20日是中國民機史上值得銘記的日子。這一天，中國自主研製的首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600順利完成水上首飛。“鯤龍”AG600的成功研製填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白，為中國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

上半截是飛機下半截是船——作為飛機中比較稀有的機種，水陸兩棲飛機數量本就很少，AG600這樣世界首屈一指的大型飛機更是罕見。根據資料，中國擁有AG600飛機設計、製造等核心技術的自主知識産權，飛機機體結構、動力裝置和主要機載系統100%由中國國內企業配套。為研製這架大型水陸兩棲飛機，航空工業付出了長期而艱苦的努力。

航空工業一直堅信，發展我國自主民機産業是企業的使命。多年來，航空工業積極探索適應我國民機産業發展的道路，通過不斷提升自主供給能力，形成了“新舟”系列渦槳支線飛機、AC系列民用直升機和AG系列固定翼通用飛機三大産品系列，實現了民機産業從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。

目前，最新的“新舟”600已完成適航取證並交付用戶，全新研製的“新舟”700飛機也進展順利。“新舟”系列飛機累計交付104架，在18個國家和地區33家用戶的200多條航線上運營，為打造國産民機品牌、打響知名度作出了重要貢獻。目前，全新研製的3噸級直升機相關工作正加快推進；與空客公司對等合作研發的新一代先進7噸級直升機AC352/EC175正在開展取證試飛。

此外，航空工業作為主供應商，全力支持中國商飛C919、ARJ21的研製和生産交付。航空工業所屬50多家單位承擔了C919整個機體90%以上結構工作量，在航電、機電、起落架等11個主要子系統項目上，與通用電氣、霍尼韋爾、漢勝、賽峰等公司開展50/50對等合資合作，並承擔了多項重大試驗試飛任務。

在更高層面融入世界産業鏈

為加快我國邁向新時代航空強國的步伐，近40年來航空工業從轉包生産、技術引進到供應鏈管理等各個緯度努力對接世界航空産業。

一方面，堅持引進來，聚集全球資源。1979年，航空工業與原麥道公司簽署了第一份來料裝配合同，拉開了我國航空轉包生産的序幕。40年來，航空工業轉包生産在生産規模、技術水平和競爭力等方面均取得了巨大進步，與國外主要航空企業建立了合作關係，並成為波音、空客多個大型民機項目的一級供應商和零部件唯一供應商。由此，航空工業實現了從生産零部件産品向生産大部件及系統級産品的轉變，從産品和技術層面合作到資本層面合作的轉變，從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享夥伴的轉變，在世界航空産業鏈中的競爭優勢日趨明顯。

另一方面，堅持走出去，提升競爭力。多年來，航空工業積極發揮軍工優勢，不斷拓展航空軍貿業務。1979年，航空工業率先成立中國航空技術進出口公司，成為我國軍工行業最早的外貿公司。40年來，我國軍貿市場規模持續擴大，産品譜係不斷完善，從殲-7戰鬥機、K-8中級教練機等型號為主升級至以“梟龍”戰鬥機、“獵鷹”L-15高級教練機、“翼龍”無人機等型號為主，實現了從二代機向三代機、從中級教練機向高級教練機、從有人機向無人機的跨越，基本形成了滿足不同細分市場需求、高低搭配的産品譜係。

統計顯示，截至2017年底，航空工業實現海外收入932億元，佔集團公司全年總收入的23%；海外資産超過1000億元；在84個國家和地區設立了295家境外機構，海外僱員近3萬人；初步構建起境外投資管理、風險管理、人力資源管理等管理體系；並購了美國西銳公司、奧地利FACC、耐世特等一批具有世界先進水平的企業，國際化佈局初步完成。

中國航空工業集團有限公司董事長譚瑞松表示，航空工業的國際合作模式已由轉包生産零組件躍升至整機、系統、資本層面的對等合作。隨著“一帶一路”建設的深入推進，下一步公司要抓住飛機製造業擴大開放的機遇，進一步提升合作層次，深化合作內涵，將技術合作、項目合作提升到合資合作，在更高層面融入世界航空産業鏈。