特寫：跨年夜，他們在南極冰蓋修車

新華社南極內陸1月1日電 特寫：跨年夜，他們在南極冰蓋修車

新華社記者 劉詩平

在迎來2019年的跨年夜，很多普通的中國人在溫暖的家中歡聚，但中國第35次南極科考隊崑崙隊的隊員卻在寒冷的南極為修車而忙碌。

當地時間2018年12月31日早8時至晚18時30分，搭乘5輛雪地車的16名崑崙隊隊員又在南極冰蓋上向中國南極崑崙站行進了100公里，進入海拔超過3000米的南極高原地區。

其間，車隊經過了長約30公里、有“鬼見愁”路段之稱的冰丘密集區。積雪外加冰丘，行車十分困難，路上顛簸不斷。用坐在頭車車鬥裏的考察隊員吳文博的話説：“車上下左右地顛，人前後左右地晃，好像一刻也沒有停止。”

到達紮營地後，機械師們對車輛進行了例行檢查，結果發現一輛帶吊車的卡特車減震器已被震壞。9天前，中國第35次南極科考隊的一輛卡特車就曾出現過減震器損壞的情況。

“沒想到這次帶吊車的卡特車的減震器也給震壞了。因為‘鬼見愁’冰丘密集區過於顛簸，即使減震器壞了，駕駛員也不易感覺到。”機械師王燾説。

“顛簸的情況每年都不一樣，今年‘鬼見愁’的冰丘比往年更加密集，車輛在這種顛簸的冰雪路面行駛，減震器遭到損壞屬正常情況，”第5次前往崑崙站的機械師沈守明説，當天上午的冰丘密集區不好走，下午的路段也同樣難行，冰雪路面坑坑洼洼，而且是軟雪，車跑不起來，還顛簸得厲害。

勞累了一天的機械師們，在高原寒冷的跨年夜，不得不繼續忙碌，立即動手修車。

與9天前的修車相比，這次機械師少了，替代的橡膠等配件少了，進入高海拔地區後大氣中的氧含量少了，夜晚的溫度更低了。

當晚，營地生活艙成了臨時的加工車間。機械師們和其他一些隊員聚集在這裡，加工新的減震器。由於上次修車時已用掉了一些替代橡膠，這次找替代橡膠時便多費了些勁。

2018年12月31日22時30分至2019年1月1日零時20分，新的減震器在群策群力中加工完成。隨後，機械師們和其他一些隊員開始露天安裝。

在高原低溫缺氧的環境下修車著實不易。擰螺絲、裝管子時不方便戴手套，手抓著鐵感覺寒冷刺骨；而且幹活還不能太猛，否則有缺氧的危險。

記者看到，機械師沈守明和方正拆卸減震器及附件，在零下27攝氏度的冰雪環境中一待就是半小時，安裝減震器及附件需要花的時間更長。

有了上次修車的經驗，此次修理相對順利。新年第一天淩晨2時，車已修好。

本次崑崙隊的目的地崑崙站位於南極內陸冰蓋最高處的冰穹A地區，是目前人類在南極內陸海拔4000米以上地區建立的唯一科考站。崑崙隊副隊長盧成説，如果接下來路途順利，崑崙隊1月4日即可抵達崑崙站並開展綜合科學考察。