感受春運新變化

新華社北京2月2日電 題：感受春運新變化

新華社記者

新春佳節臨近，春運進入高峰。流動的中國，處處涌動溫馨的真情。

年年春運，歲歲不同。今年春運高峰有什麼新特點，來往旅客有什麼新變化？新華社記者深入火車站、機場、長途汽車站親身體驗。

回家方式新選擇，少了忙亂多了喜慶

節前春運看廣東，因為這裡春運啟動時間最早，規模最大。

一走出廣州南站地鐵站，放眼望去，整個站廳都是返鄉旅客。大家在自助取票機前排起了長龍，在春運志願者引導下，秩序井然。

由於車站對人流進行了控制，只有發車兩小時內的乘客才能進入候車廳，許多歸心似箭的旅客，坐在檢票區外等候進站。

候車廳裏人頭攢動，大屏幕上同時有七八班列車顯示正在檢票。

今年春運，廣州南站日均停靠動車組近800趟，居全國之首，預計春節期間發送旅客2000萬人次，這幾天高峰期日發送量將達35萬人次。

雖然春運已進入節前最高峰，但今年少了以往的緊張忙亂，更多的是節日喜慶的氛圍。

隨著高鐵網絡不斷完善，高鐵已經成為春運的主力，據廣鐵集團介紹，今年春運，其管內高鐵運量將達到普鐵運量兩倍。

在廣州南站，來自茂名的龔瑞東對記者説：“以前都是坐大巴回去，路上時間要四五個小時。去年開通動車後，回家的時間縮短了一半。”

曾經是南方春運中一道獨特風景線的“摩托車返鄉大軍”今年也發生了明顯變化。

過去因為交通不便，廣西、貴州、雲南、湖南等地在珠三角地區的一部分務工者，過年前會選擇約上同鄉一起“組團”騎摩托車返鄉，最高峰時總數超過百萬人。

如今春節返鄉有了越來越便捷的方式。在廣東和廣西交界的肇慶市封開縣，過路的摩托車越來越少，早已沒有了當年的陣勢。

江西是個勞務輸出大省，每年節前都有大量外出務工人員從沿海返鄉。而地處浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路交會點的鷹潭站，是江西外出務工人員重要的集散地之一。

由於鷹潭火車站夜間到達的列車多，往年一到春運，車站廣場人山人海，夜裏還有很多人在廣場上打地鋪。1日晚上，記者來到鷹潭火車站廣場，“人山人海”現象不再。

“以往，周邊縣域的旅客晚上到達鷹潭站後，很多要在站前廣場等待第二天早上回家的汽車，造成廣場上人滿為患。”鷹潭火車站客運車間主任夏文輝説，“但現在你要只看火車站廣場，可能看不出來正值春運。”

記者現場看到，離出口檢票閘機不足30米便是汽車購票窗口，不少剛下火車的旅客出站後就去買票。春運期間，鷹潭火車站與當地長途汽車站聯合推出了“公鐵接駁”運輸方案，長途汽車站在火車出站口設立售票點和換乘候車室，旅客一齣火車站就可以直接買汽車票上車。

夏文輝説，近幾年江西境內向莆鐵路、滬昆高鐵、合福高鐵等相繼開通，加之高鐵站鷹潭北站對客流的分流，鷹潭火車站的春運壓力大為減輕。

“溫暖服務+科技”，出門旅行更從容

雖然戶外已是冰天雪地，但陽光透過玻璃天窗，暖暖地打在旅客身上。具有百年曆史的哈爾濱火車站剛剛完成擴建改造，候車大廳更加寬敞明亮，設施更加現代化。

1月29日上午，《我和我的祖國》歌聲響起。由車站員工利用倒休時間編演的“快閃”節目，迅速吸引了大量旅客駐足欣賞、拍照。春運高峰時刻，這裡的“春運小舞臺”溫暖了人們的回家路。

“改造前的老站房根本沒辦法搞這樣的活動！”哈爾濱火車站黨委書記劉遠鵬説，車站改造後，省內通往佳木斯、牡丹江等方向的城際動車都在此穿梭，車站還配備了先進的自助售票機、人臉識別進站核驗閘機等設備。

以往擁擠不堪的火車站正在逐漸成為人們的回憶。在太原南站記者看到，這裡更像是一場春節“嘉年華”：“情暖回家路”民俗文化節正在舉辦，送春聯、舞獅和鼓樂表演、乘高鐵過晉味大年旅遊推介等活動吸引了不少旅客參與。

如今的春運“科技范”十足，“刷臉”進站等便民“黑科技”的投入使用，讓春運回家的路更順暢。

為讓旅客出行體驗更美好，全國首家自助無人售票廳近日在南昌西站正式啟用。在原有人工窗口售票、退票、查詢等一體化智慧服務基礎上，新增了自助辦證等功能。旅客只需輸入本人身份證號碼，經過人臉識別等程序後，機器就可直接打印出臨時身份證明。

今年春運，攜程旅行上線“春運版”網絡客服機器人。對於機票、酒店、旅遊度假等方面的“入門級”問題，平均1到2秒內旅客就可收到回復。

“對於常規問題，客服機器人能在毫秒內給出判斷，並給予回復。在基本的語意識別上，客服機器人的準確率達到了94%以上。”攜程相關技術人員表示。

過節乘飛機出行，總會揪心托運的行李。今年春運期間，乘坐東方航空公司從上海虹橋至武漢航班的旅客，可以和托運行李“對話”了。

東航率先將射頻識別技術運用在上海虹橋至武漢航線上。通過東航微信小程序，旅客可以像查快遞一樣，實時了解托運行李是否已被分揀、裝機，是否已經送達。

感受春運新變化，凸顯流動中國新活力

春運就像一個窗口，從中可以看到國家的發展和人民生活的變化。

返鄉過年是中國人的傳統，但這個傳統正在悄然發生變化。隨著人們生活水平的提高和觀念的變革，越來越多的人選擇了進城過年。

記者從中國鐵路總公司了解到，今年鐵路春運傳統高峰路線的反向客流增加了9%左右，增幅明顯，且多以探親為主。

在鷹潭火車站一號候車室，家住撫州金溪縣的王云云帶著婆婆和兩個小女兒準備乘車去廣州。王云云早年在廣東東莞打工時與丈夫結識。三年前，小兩口學會了做糕點的手藝，在廣州開了一家蛋糕店。

“前些年每年都是回老家過年，最頭疼的就是搶火車票。這兩年在廣州做生意穩定了，就想著把婆婆和兩個女兒都接去廣州團聚。”她説。

“日子好了，一家人在一起，在哪過年都開心！”王云云告訴記者，在老家還有很多人像他們一樣，帶著老人和孩子到工作的地方過年。

從十幾年前的“候鳥”，到逐漸融入城市成為“新市民”，越來越多的務工人員關於家的概念正在轉變。截至2018年年末，我國城鎮人口占總人口比重達到59.58%，比上年末提高1.06個百分點。

汪強2007年從貴陽到東莞打工，以往每年春節都會提前一個多月買回鄉的票。“以前回家路上要花將近20個小時。貴廣高鐵開通後，我們坐動車半天就能到家，很方便。春節假期我和朋友打算出去旅遊幾天。”

十幾年在東莞闖蕩，許多當年一起從家鄉過來打工的朋友如今已經遍佈天南海北，而汪強則一直在東莞從事模具加工工作。他的月薪從剛開始的一兩千元，漲到現在的八九千元。

根據攜程日前發佈的《2019春節旅遊趨勢預測》，今年春節長假期間將有超過4億人次選擇出遊，出境遊人次約700萬。目前已有來自100多個國內主要城市的旅遊者，預訂了跟團遊、自由行、定制旅遊等産品，到達海內外900多個目的地城市，最遠到達南極。

“中國遊客將幾乎遍佈國內外的每一處熱門旅遊目的地，在全球共度‘中國年’。”攜程工作人員説。（記者齊中熙、樊曦、鄒大鵬、余賢紅、吳濤、王松、荊淮僑）