商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍

這是完成鋼管拱提升合龍後的商合杭鐵路跨淮河特大橋（2月28日無人機拍攝）。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，採用大節段原位整體同步提升的方式進行吊裝，整個鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。

新華社發

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，採用大節段原位整體同步提升的方式進行吊裝，整個鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，採用大節段原位整體同步提升的方式進行吊裝，整個鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，採用大節段原位整體同步提升的方式進行吊裝，整個鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，採用大節段原位整體同步提升的方式進行吊裝，整個鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝