北京大興國際機場圓滿完成首次真機試飛

5月13日，在北京大興國際機場，廈門航空公司一架客機準備執行試飛任務。新華社記者 才揚 攝

9時30分，隨著一架南方航空公司空客A380飛機平穩降落在西一跑道上，北京大興國際機場首架真機試飛圓滿成功，並正式拉開了飛行程序試飛的序幕。

緊隨其後，東方航空公司、中國國際航空公司、廈門航空公司的參試飛機也相繼在北京大興國際機場西二、東一、西一跑道降落。

北京大興國際機場副總經理、新聞發言人朱文欣介紹，真機試飛驗證的開始標誌著北京大興國際機場的工作重心由基礎建設轉向了準備投運通航階段。

據了解，大興國際機場飛行校驗已於今年2月24日圓滿完成，這標誌著機場飛行程序和導航設備具備投産通航條件。而一個新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序後才能取得機場使用許可證。也就是説，試飛是大興國際機場取得機場使用許可證的必備條件。同時，此次試飛也是大興國際機場行業驗收前最後一項也是最重要的一項節點任務，意味著空中飛行程序和地面運行程序具備了驗收條件。對大興國際機場而言，試飛類似于“趕考”，而飛機和機組就是“考官”。

此次，南航、東航、國航和廈航均派出自己的“金牌機組”駕駛“金牌機型”參與北京大興國際機場試飛活動。其中，首個降落的南航A380機型長73米、翼展79米，裝配4台發動機，最大飛行距離可達15000公里，有“空中巨無霸”之稱。南航派出4名機長和一名資深副駕駛組成主試飛機組。機長們均具有豐富的飛行經歷，擔任機長15年以上，平均飛行時間17000小時以上。

其中，試飛機組責任機長張弢，是南航飛行總隊A380機型飛行師、機長教員，是該機型技術等級最高的飛行員，主管南航集團A380機型的技術和訓練。

“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢，完全滿足通航條件。”圓滿完成首次試飛任務的張弢在試飛現場對記者説。

根據計劃，大興國際機場試飛工作將分為3個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛，爭取使大興國際機場低能見度運行能力達到世界最高水平。下一步將開展全面試飛，確保機場投入運行後空地協同、順暢高效。

大興國際機場在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有機場中居於首位。因此，此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”，就是為了對大興機場運行保障能力進行充分驗證。能夠保障這些機型飛機的安全運行，就意味著大興國際機場能夠成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。

接下來的低能見度專項試飛也將成為大興國際機場試飛的亮點。大興國際機場8月的試飛將試驗HUD RVR75米技術，該技術代表著世界上飛機低能見度起飛的最先進水平。實現HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地解決大興機場低能見度條件下飛機離港的問題，進一步提高航班的正常性，提升旅客出行體驗。目前，我國尚無機場使用該技術，世界範圍內具備該技術的機場也不多。

目前，大興國際機場三字碼、四字碼已分別獲得國際民航運輸協會（IATA）、民航局空管局批復，具體為PKX、ZBAD；《機場使用手冊》及附件已通過符合性初步審查。迄今為止，已有50余家國內外航空公司表達了想要入駐北京大興國際機場的意願，其中港澳臺及外國航空公司30余家。（記者 董城 通訊員 劉逸飛）