中鐵建深耕莫斯科市場

莫斯科地鐵始建於1931年，是全球第四大、亞洲以外最繁忙的地鐵系統，且兼具實用性與藝術性。隨著莫斯科城市建設不斷發展，莫斯科地鐵第三換乘環線項目提上日程，並面向全世界招標。中國鐵建股份有限公司勇闖曾被俄羅斯、歐美國家壟斷的莫斯科地鐵市場，以低廉的成本脫穎而出，並以突出的業績征服市場，成為中俄務實合作又一典範。

2017年1月24日，中國鐵建集團以低於其他國際同行20億盧布的報價中標莫斯科地鐵第三換乘線路，即“大環線”西南段項目，共包含3站4車間9條隧道，實現了中國企業在歐洲地鐵市場上的首次突破。公司總部對該項目高度重視，將旗下國際集團和中鐵十六局兩個集團結成緊密型聯營體，共同承擔這一項目。這種由對外經貿平臺與工程局搭配的組合，在海外工程項目上比較少見，人員配置更加合理完整，技術人員與施工人員也是優中選優。

與此同時，中國鐵建積極與中國國有重型機械企業合作，在各個施工場站內，綠色涂裝的中聯重科高大吊車，金色涂裝的徐工機械、黃色涂裝的柳工機械都在高效工作，充分體現了中國製造的競爭力。在施工質量得到保障的同時，中國重型機械質量樹立了品牌形象。俄方分包公司在目睹了徐工XG480D抓鬥成槽機的速度和效率後，果斷採購了兩台徐工機械，替換了之前的意大利、德國裝備。

中國鐵建俄羅斯有限公司副總經理章海建表示，作為率先進入歐洲市場的“排頭兵”，公司的確遇到了一些困難，促溝通、增互信是解決這些問題的法寶。

中國鐵建俄羅斯有限公司成立之初，中俄員工間存在語言障礙，有分化成“兩個班子”的風險。公司及時開設了漢語、俄語語言班，中俄籍員工踴躍報名。語言班從基本用語、漢俄語書寫入手，逐步擴展到風俗習慣、中俄文化差異。公司還在中國傳統節日期間邀請俄籍員工一起包餃子、吃火鍋，在傳播中國文化的同時，縮小了中俄員工間的距離感，加強了國際化隊伍的凝聚力。

“大環線”西南段項目為中國鐵建在莫斯科地鐵市場立下了金字招牌，但勤勞刻苦的鐵建人遠沒有停下自己的腳步，中國鐵建與俄方業主的合作全方位推進。2019年2月25日，中國鐵建成功中標莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目，共兩個區間，總長度約為3公里；3月22日，中國鐵建成功簽約莫斯科維爾納—諾瓦托洛夫地鐵區間項目，區間長1.1公里；4月16日，中國鐵建成功中標莫斯科地鐵西南線項目，久列涅夫將軍站至科穆納爾卡站,共3站3區間，長約6.4公里。中國鐵建成功將地鐵、住宅、商業綜合體建設模式引入俄羅斯，中國鐵建與莫斯科市政府關於米丘林地鐵綜合體建設項目的簽約儀式將於6月5日舉行。

更值得一提的是，為紀念中俄傳統友誼，致敬中方建設者，俄羅斯政府同意由中方設計負責項目中米丘林地鐵站。最終，中國紅、梅花、雲紋、團壽、八仙紋、漢字等中國元素進入米丘林地鐵站最終設計方案，獲得俄羅斯國家最高設計管理機構的認可。中國鐵建將在俄羅斯新環線上修建的“中國風”地鐵站，正是當前中俄關係處於歷史最好水平的完美體現。（記者 賴毅）