成渝鐵路：新中國第一條鐵路見證蜀道變通途

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車後，第一列自成都和重慶分別開出的火車在內江車站會車（資料照片）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社發

拼版照片：上圖為一列客運列車通過成渝鐵路王二溪大橋（資料照片）；下圖為6月13日，一列客運列車通過成渝鐵路王二溪大橋（新華社記者劉潺攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社發

拼版照片：上圖為1951年修建中的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無人機拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社發

拼版照片：上圖為1951年11月底完工的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無人機拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社發

拼版照片：上圖為修建成渝鐵路的工人們在架設沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社發

成渝鐵路王二溪大橋採用了中國傳統的石拱橋建造技術，成為國內少有的鐵路石拱橋（6月13日無人機拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 薛玉斌 攝

這是內江東站的老站房和站臺（6月12日無人機拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 薛玉斌 攝

成渝鐵路的建設者曾德華老人展示成渝鐵路通車紀念徽章，介紹當年修路的情況（6月13日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 薛玉斌 攝

沿長江江岸而建的成渝鐵路（6月11日無人機拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路峰高鋪站，成渝鐵路（左）和成渝高速鐵路雙線並行在一起（6月12日無人機拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

一列高鐵列車在成渝高速鐵路上快速通行（6月12日無人機拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路峰高鋪站，一列貨運列車停在成渝鐵路線上，上方一列高鐵列車通過成渝高速鐵路（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路小南海站的站臺上，3名工作人員在進行巡查（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路王二溪大橋，中國鐵路成都局集團有限公司內江工務段的值班人員在巡線（6月13日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

成渝鐵路當年通車典禮的重慶始發站重慶南站（6月14日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，客運列車進站時，幾名來感受慢火車的遊客在站臺上拍照留念（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

成渝鐵路峰高鋪站（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

一名遊客在成渝鐵路柏林站老候車室拍照（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站，旅客們在懷舊感十足的老候車站拍照（6月14日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，一名鐵路職工在接發列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，一名鐵路職工在接發列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站電氣設備室內，重慶電務段的車間主任賴克祿在老式設備架前對鐵路的電氣設施進行檢查和調試（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在重慶北站站臺上，旅客們有序登上重慶開往成都的高鐵列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝

在重慶北站站臺上，重慶開往成都的高鐵列車駛離重慶北站（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國産材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區10余萬軍民在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、路料運力極為匱乏的情況下，僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了新中國鐵路建設史上的新時期，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗。在開通後的60多年裏，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻。

新華社記者 劉潺 攝