拉林鐵路貢多頂隧道貫通

這是貢多頂隧道外景（6月9日攝）。新華社發（薛亮 攝）

新華社拉薩6月10日電（記者劉洪明）隨著一陣爆破聲，6月9日21時28分，拉薩至林芝鐵路第三長隧、全長13.59公里的林芝市貢多頂隧道實現安全貫通。這是拉林鐵路又一座海拔3000米以上隧道貫通，標誌著全線重難點控制性工程取得階段性突破。

位於米林縣臥龍鎮範圍內的貢多頂隧道，平均海拔3100米，最大埋深1500米，預計2020年7月建成。記者了解到，施工過程中主要面對岩爆、高地溫、涌水三大挑戰性難題，項目推行襯砌質量二維碼實名制管理，採用二維碼進行技術培訓交底，確保施工安全和質量。

貢多頂隧道順利貫通後，施工人員合影留念慶祝（6月9日攝）。新華社發（牛榮健 攝）

中鐵一局拉林鐵路項目指揮長徐和軍介紹，隧道岩爆區佔隧道總長的82%，據統計，開工至今隧道岩爆已發生4000多次。與此同時，隧道內多處存在高地溫，最高地溫甚至超過了40℃。帶來更大挑戰的還有大面積涌水，施工中最大涌水量達每小時1600立方米。貢多頂隧道橫洞施工過程中拱部出現突水，水平噴射距離長達40米，不到4小時內造成隧道內淹沒長度達600米。

“針對涌水施工，項目部採用地震波反射法、紅外探水、地質雷達等方法探明掌子面前方的地質情況及地下水發育情況。同時採用管棚鑽機在掌子面打設超前探孔，對掌子面前方涌水進行泄壓、集中引排，加速排水為掌子面提供作業條件。同時進行完整水文年的水文觀測，探明地下水來源，採取針對性的防治措施，確保後期通車運營安全。”中鐵一局五公司拉林鐵路項目總工桂青保説。

施工人員在掘進施工（6月9日攝）。新華社發（牛榮健 攝）

拉林鐵路正線全長435公里，線路16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達70%以上，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。