苗山脫貧影像志——美麗的鄉村公路

這是融水苗族自治縣桿洞鄉黨鳩村的村屯公路（6月18日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

在融水苗族自治縣桿洞鄉黨鳩村下黨鳩屯，道路已經修到家家戶戶門前（6月21日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉黨鳩村烏英苗寨的公路（4月18日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉百秀村的村屯公路（6月20日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉百秀村孔門苗寨的公路（6月14日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉百秀村的村屯公路（6月19日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉錦洞村的村屯公路（6月18日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉歸江村的村屯公路（6月19日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉歸江村的村屯公路（6月19日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉歸江村的村屯公路（6月19日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉堯告村的村屯公路（1月5日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝

這是融水苗族自治縣桿洞鄉高強村的村屯公路（5月23日無人機拍攝）。

廣西融水苗族自治縣位於廣西北部，是國家扶貧開發工作重點縣和滇黔桂石漠化片區縣，全縣總面積4638平方公里，其中約85%為山地，複雜的地理環境和惡劣的自然條件導致該縣農村交通基礎設施嚴重落後。“十二五”期末，融水境內二級公路不足70公里，20戶以上自然屯通砂石路不足30%。內聯不通，外聯不暢，群眾出行困難。落後的交通面貌嚴重制約了當地經濟社會發展，影響大苗山脫貧進程 。

近年來，當地黨委政府持續推進農村公路建設，在全面完成全縣198個行政村道路硬化的同時，加快實施20戶以上屯屯通水泥路交通項目建設。截至目前，全縣建成20戶以上自然村屯水泥路653條，建設里程1584公里，通屯硬化道路率達95%，預計2019年年底將完成20戶以上自然村屯硬化道路全覆蓋。村屯道路的大規模建設有效解決了貧困村屯群眾“出行難”的問題，改變了貧困山區交通落後的面貌。如今的大苗山腹地，縱橫交錯的鄉村公路在梯田、木樓的映襯下，形成一道道獨特的秀美風景。

新華社記者 黃孝邦 攝