下穿黃河 聯通東西——蘭州進入“地鐵時代”

新華社蘭州6月23日電（記者王銘禹、李傑）23日上午9時許，隨著列車緩緩駛出東方紅廣場站，國內首條下穿黃河的軌道交通線路——蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營。由此，深處西北黃土高原、黃河河谷地帶的蘭州步入“地鐵時代”。

綠色方便、安全快捷。對於300多萬蘭州市民來説，地鐵1號線一期工程的開通是他們多年來翹首以盼的夢想。

蘭州是我國唯一黃河穿城而過的省會城市，城市坐落在“南北兩山夾一河”的狹長谷地中。數據顯示，蘭州市東西長約30公里，南北最窄處僅5公里左右，是典型的帶狀盆地城市。

隨著經濟社會快速發展，蘭州市人口和機動車數量激增，城市東西方向主幹道呈現數量少、通行能力不足等問題。近年來，交通擁堵已經嚴重影響到當地居民的生活，改善交通狀況迫在眉睫。

上世紀90年代，蘭州市就提出修建城市地鐵。

由於複雜的地質構造和黃河穿城而過的影響，蘭州地鐵1號線一期工程的施工面臨多項世界性難題，這也讓不少市民的“地鐵夢”一再推遲。蘭州市軌道交通有限公司董事長段廷智介紹，該工程是國內首條下穿黃河的軌道交通線路，隧道位於黃河上遊主河道內，必須連續穿越厚達200米至300米的卵石層，這種地質具有高滲透性和大孔隙等特徵，穩定性差並且含有大量大塊硬質漂石，這種高難度的工程建設條件實屬罕見。

專家經過多輪論證，結合黃河蘭州段地質狀況，對盾構機的配置、選型、掘進參數等一一進行分析論證，並對掘進過程中可能出現刀盤卡死等現象制定相應措施，最終克服了卵石含量高、粒徑大、強透水地層盾構施工的世界級難題。2016年5月，蘭州地鐵隧道１號線右線順利貫通。

記者採訪了解到，此次開通試運營的蘭州地鐵1號線一期工程正線全長25.9公里，由東向西依次將蘭州市城關區、七里河區、安寧區、西固區4主城區串聯，線路基本沿蘭州市主客流走廊布設，全線單程僅需45分鐘。

蘭州市市長張偉文説，蘭州地鐵1號線一期工程是目前蘭州市投資規模最大、建設週期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，承擔著蘭州市交通骨幹線路的重任。