跑道上的“紅綠燈”：國産先進引導系統為北京大興機場保駕護航

新華社北京8月27日電（記者 胡喆）記者從中國電子科技集團有限公司獲悉，8月26日至27日，即將投入運行的北京大興機場完成了首次大型航空器低能見度驗證飛行。由我國自主研製建設的先進機場場面引導系統在此次驗證飛行中，順利完成低能見度條件下燈光指示引導飛機滑行驗證。

此前，航班在機場地面滑行時，主要依靠管制員和機組之間的通話進行指揮，航班跟隨引導車指引，在交叉口時存在與其他航班和車輛發生衝突的隱患。

大興機場配備的這套高級引導系統，是目前全球第一套符合國際民航組織規定四級運行標準的系統。系統研製方、中國電子科技集團第28研究所所長毛永慶介紹，該系統實現了對機場場面監視、控制，還具備自動路由規劃和燈光引導功能，極大提高了機場場面安全和場面運行效率。

毛永慶告訴記者，大興機場飛行區內分佈著309個停止排燈組和2053個中線燈光段共17980個中線燈，都由高級地面引導系統統一控制。停止排燈的功能類似公路交通信號燈，紅燈停、綠燈行，簡潔明晰，能防止因語音通話而産生的誤判。

“同時，系統對飛機滑行路徑自動作出最優規劃，並在飛機前方亮起綠色的中線燈，飛行員只需跟隨燈光指引即可操縱飛機來到對應停機位或跑道起飛位置，有效提高了航班滑行安全，減少了滑行時間。”毛永慶説。

為期兩天的驗證飛行中，來自4家航空公司的民航客機和中國商飛ARJ-21國産客機，在大興機場共進行了多個架次低能見度條件下的起降和地面滑行試驗，對大興機場低能見度下的運行能力進行了全面檢驗。