地鐵列車有了“健康管理系統”

26日上午，由中車長春軌道客車股份有限公司生産的深圳地鐵10號線首列車正式下線。該車輛採用不銹鋼車體，最高時速80km/h，採用了目前最先進的多項尖端技術。

該列車重點打造了一套列車維修管理過程中使用的軟體系統——“地鐵列車健康管理系統”，相當於給列車配備了“隨車醫生”，它不僅能夠實現列車遠程故障診斷、地面設備監測數據分析、列車故障統計分析、車輛健康診斷評估、專家知識庫和專家診斷、能耗管理等諸多強大功能，還可以通過手機或者顯示屏幕直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報告”，通過大數據分析數據變化趨勢，智慧輔助人工決策，為車輛運營以及故障處理提供依據。

深圳地鐵10號線的“輔助防撞系統”可以實現列車在行駛過程中對軌道前後方大於500米範圍內的列車進行監控、預警，系統通過對前後車的實時探測，實現對前後車的距離、相對速度以及車號等信息檢測，具有測量距離遠、精度高的特點，可以適應地面或地下複雜軌道交通運行環境。

車輛還搭載了“走行部車載故障診斷系統”，該系統是一種走行部安全監測裝備，通過安裝在走行部關鍵部件上的複合傳感器，同時監測衝擊、振動、溫度3個物理量，並通過基於廣義共振與共振解調的故障診斷技術，實現走行部關鍵部件的車載在線實時診斷，對於故障實現早期預警和分級報警，準確指導車輛的運用和維修。

據悉，深圳地鐵10號線起自龍崗區雙擁街站終至福田口岸站，線路全長29.3公里，共設車站24座。20年來，中車長客承擔了深圳地鐵7條線路1600余輛車的研製，保持著五成以上的市場份額。（記者 孟海鷹）