昔日金雞關，今日望平川——川藏公路動工地見聞

新華社成都10月18日電（記者 吳光于、張京品）地處四川省雅安市雨城區與名山區交界處的金雞關被譽為“川藏公路第一關”。日前，記者重走川藏線，卻聽到這樣的説法——“金雞關嘛，金雞還在，只是不再有關。”

帶著好奇，記者前去探訪。

雅安是歷朝兵家必爭之地，金雞關自唐代就是西蜀要隘。

20世紀50年代初，為了打通通往世界屋脊的公路幹線，國家決定修建川藏公路。1950年4月，康藏公路（1955年西康省撤銷之後,這條公路改稱川藏公路）就從金雞關破土動工。此後的半個多世紀裏，金雞關成為連接內地和西藏的交通樞紐。

“説近點，這裡是川藏公路的動工地。説遠點，這裡是茶馬古道、南方絲綢之路的重要關口。”雅安市交建集團資産經營管理公司執行董事王華是地道的雅安人，見證了金雞關道路的變遷。

他領著記者走上雞鳴山上318國道旁一條老舊狹窄的公路。這條並不起眼的老路，曾是最早的川藏公路。

深秋的薄霧氤氳不散，遠處是鬱鬱蔥蔥的周公山。“如果從那邊望過來，這片山就像一隻展翅的金雞。”他説。

川藏公路通車後的40多年時間裏，無數的車輛沿著這條路進入西藏。

“車輛多的時候，説話都要靠吼，住在公路兩邊的村民更是要吼大聲點。”村民王中華見證了那個時期這條路帶給金雞關的繁華。

1994年11月，金雞關隧道建成，318國道改從“金雞”的“肚子”裏穿過，老路“退居二線”。

2018年，雅安市政協委員蒲建春曾提交過《關於拓展中心城市區域，實現雨名兩區同城化融合發展的建議》，建議削平金雞關隧道，打通雨城、名山城區區域，打破“守關意識”，拓寬市區地域，打造共同經濟圈。這份建議與雅安市委構建“一核兩翼”市域發展新格局的思路不謀而合。

今年4月1日，金雞關隧道開始封閉施工，承載了25年川藏路記憶的隧道退出歷史舞臺。許多市民帶著依依不捨的心情前來留影紀念。

今時今日，機械轟鳴聲中，昔日橫亙的金雞關已不在，山體被挖走了一大半。“這下面就是金雞關隧道，我們要把它挖開，把整片山移走，建設雨名快速通道。”王華説。

這條快速通道全長約5.9公里，採用雙向六車道一級公路標準建設，將於2021年9月建成通車。屆時，金雞關將一馬平川，新的互通樞紐將穿起雅安東、南、西北三大百公里百萬畝産業帶，茶、藥材、果蔬將經這裡源源不斷運往西藏與東部省市。雅安的雨城、名山、經開三區將實現一體同城化，城市向東拓展，全面融入成都平原經濟區。

未來的人們再經過這裡時，“金雞關”將是一個地圖上的地名。