京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂

新華社北京10月28日電（記者 丁靜）記者從中鐵建工集團獲悉，京雄城際鐵路雄安站地下結構28日封頂，全面轉入地上結構施工階段。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線，新建線路全長92.03公里。據中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運介紹，雄安站是京雄城際鐵路線上規模最大的新建車站，站場規模11台19線，總建築面積47.52萬平方米，幾乎相當於66個足球場。未來，京雄、京港臺、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這裡實現立體換乘。

“雄安站鋼結構用鋼量約27萬噸。”京雄城際鐵路的設計單位,中國鐵路設計集團有限公司京雄城際項目雄安站總負責人鐘京説。據王星運介紹，雄安站鋼結構焊縫共計32萬條，且焊接施工要求很高，每條焊縫都要來回焊接100多次才能完成。

雄安站是一座“智慧”建築，它擁有全生命週期BIM三維檔案。“這意味著整個建築的每個細節都可追溯。”中國鐵設京雄城際項目四電專業負責人任超説。進入中鐵建工集團雄安站施工場地，智慧門禁系統能夠把住第一道安全關，任何人都要實名驗證、軌跡追蹤。通過BIM技術，工地還實現了對塔吊、深基坑等施工設備、環境的安全監測。

雄安站是一座“綠色”建築，它執行國家綠色建築最高的三星級標準。“未來，站房上將覆蓋10萬平方米光伏屋頂，收集的能源可以滿足車站用電量的20％。”中國鐵設建築院總工程師陶然説，車站中央預留了一道15米寬的“光谷”，不僅能為建築採光通風，還能節約電力。

據中鐵建工集團介紹，雄安站預計將於2020年底投入使用。“屆時，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等城市，便利沿線群眾出行，也提高了雄安新區對周邊的輻射能力，有助於京津冀地區打造世界級城市群。”王星運説。