北京：今年百項疏堵工程年底前完工

今年，全市推進100項疏堵工程建設。截至目前，已累計完成八角橋下路口改造等90項工程，天通苑北站過街天橋延長等10項工程正在施工。預計12月底前，百項疏堵工程將全部完工。明年，本市將針對會城門橋下路口、康化路等擁堵節點，繼續實施一批疏堵工程，通過在路口增設行人二次過街設施、擴建公交站臺等措施，提升綠色出行環境。

西五環八角橋下新建兩車道

市交通委介紹，百項疏堵工程中，20處為二級堵點，80處為三級堵點。與致堵原因複雜、治理所需時間長的一級堵點不同，這100處堵點可以通過實施工作週期短、見效快的“小手術”，解決局部區域交通擁堵問題。

昨日下午，記者來到完成疏堵改造的西五環八角橋下。過去，八角橋南缺少內環輔路，外環輔路（京原路）3條車道雙向通行，同時橋下公交場站內的公交車駛出困難。市交通委項目中心科長葉凱豐介紹，此次“手術”中，利用八角橋下空間，在五環東側新建直行、右轉兩條車道，將南向北直行、南向東右轉的車流引導至新建道路通行，原有兩條車道全部作為南向西左轉車道。

新車道建成後，公交場站出口也從橋下西側調整至東側，公交車出站不再跟社會車輛混行。“過去，出站要等兩個燈，高峰期特別堵。現在出門就上右轉車道，至少節省七八分鐘。”574路駕駛員劉洋告訴記者。葉凱豐介紹，改造完成後，京原路南向北方向高峰期通行量提高約25%、排隊長度減少約178米。

開通京平高速黃港收費站

許多市民關心的京平高速黃港收費站，目前通過改造後也實現了開通。記者了解到，原京平高速黃港收費站開通前，去往京承高速出京方向車輛需從京平高速京密路出口駛出主路，沿黃康路（京平高速橋下輔路）行駛5.8公里，途經京密路路口等9處燈控路口，給市民出行帶來不便。

今年，通過對收費站進出口匝道、地方道路、收費系統等設施進行改造，實現了京平高速與京承高速的互聯互通，提高了懷柔、密雲等北部地區與首都機場、平谷等東部地區的互通條件，同時緩解了京密路與京平高速橋下路口的交通擁堵。高峰時段，京平高速京密路出口至京承高速路段，車輛通行時間縮短約一刻鐘，方便了高速沿線及周邊市民的交通出行。

天通苑北站天橋延至站前廣場

過去，天通苑北站人行過街天橋向西無法連接至立湯路輔路及地鐵5號線天通苑北站站前廣場，行人過街需橫穿輔路。為方便行人出行，同時配合天通苑北站交通樞紐工程的開通，此次疏堵工程將天通苑北站人行天橋向西延長至地鐵站前廣場，並增設2條天橋梯道。目前正抓緊實施，預計12月底完工投入使用。

記者注意到，今年的疏堵工程中，相當一批聚焦市民步行、公交接駁方面的交通環境改善。比如，為保障行人過街安全，在上地西路與後廠村路路口東側約240米處增設1處過街信號燈，方便從回龍觀、龍域等區域慢行交通去往上地軟體園東區；拓寬東三環內環主路亮馬橋公交站，加大公交站與主路出口距離、方便公交車進出站，分散設置公交站牌、增加乘客候車空間等；結合公交線路優化調整，在龍域中街、龍域西一路增設3對（6處）公交站臺，方便乘客通過公共交通方式出行到達上地軟體園等區域。

明年疏堵重點改善綠色出行環境

明年，全市將繼續實施一批疏堵工程，其中市級工程20項，重點改善綠色出行環境。

在改善慢行系統出行條件方面，明年將開展京密路與萬紅西街路口等大路口增設行人二次過街設施研究，提高行人過街安全性；同時在一些小區出入口和公交站處新建人行道，減少行人繞行距離。

在提升道路公交設施服務水平方面，開展光明樓公交站等一批公交站點的研究，通過調整現狀公交站位、建設公交港灣、擴建公交站臺等措施，加大對既有公交站設施的改造，提升公交出行環境。

在緩解節點交通擁堵方面，開展會城門橋下路口、康化路等擁堵節點研究，通過優化交通組織、路口渠劃等措施，挖掘現狀道路潛能。（記者 孫宏陽）