國內首條海底高鐵隧道海上鑽探復工

新華社寧波3月3日電（記者 顧小立）3月2日，隨著海上鑽探平臺“海勘8”號第一根鑽頭緩緩入水，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鑽探正式復工。

據了解，本次鑽探區位於海況潮流較為複雜的甬江口海域，是大小船舶進出甬江的必經之地，每天航經該水域的船舶達百餘艘，施工難度較大。鑽探與隧道設計工作密切相關，直接關係整個甬舟鐵路項目的推進日程。

為減少疫情的影響，爭取復工時間，2月25日下午，寧波海事局通過智慧平臺開展遠程技術評審。身處武漢、大連、杭州、舟山、寧波等地的業主、施工單位、專家等20多人打破地域限制，進行了“不見面”但能“面對面”的交流探討。

“比我們預期復工時間快了很多。從提出申請到完成安全技術評審，再到船舶、船員就位，最後到鑽探平臺正式開工，我們‘一次都沒跑’就把這些事情辦成了。”甬舟鐵路金塘隧道海上鑽探項目經理師超説，施工單位申請辦理水上水下施工許可、船舶進出港報告、船員任解職全部通過網上進行，不僅節省了人力和時間成本，也沒有因為疫情影響工程進度。

甬舟鐵路設計全長77公里，採取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里，隧道最大埋深達78米，是國內首條海底高鐵隧道。甬舟鐵路建成後，將結束浙江舟山不通火車的歷史，對促進長三角一體化具有重要戰略意義。