江南造船“雙線並造”保節點 兩艘大船同時出塢

4月26日拍攝的中國船舶集團旗下江南造船3號船塢內的23000箱集裝箱船。

當日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢兩船出塢，分別是84000立方米超大型液化氣船和23000箱集裝箱船。兩船出塢後，後續的兩艘同類型船的半船將同時起浮，通過“雙線並造”保證生産節點。

江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造。

4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年，江南造船將實現6批次的“雙線並造”生産。

新華社記者 丁汀 攝

4月26日拍攝的中國船舶集團旗下江南造船3號船塢內的84000立方米超大型液化氣船和23000箱集裝箱船（無人機照片）。

當日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢兩船出塢，分別是84000立方米超大型液化氣船和23000箱集裝箱船。兩船出塢後，後續的兩艘同類型船的半船將同時起浮，通過“雙線並造”保證生産節點。

江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造。

4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年，江南造船將實現6批次的“雙線並造”生産。

新華社記者 丁汀 攝

4月26日拍攝的中國船舶集團旗下江南造船3號船塢內的23000箱集裝箱船（無人機照片）。

當日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢兩船出塢，分別是84000立方米超大型液化氣船和23000箱集裝箱船。兩船出塢後，後續的兩艘同類型船的半船將同時起浮，通過“雙線並造”保證生産節點。

江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造。

4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年，江南造船將實現6批次的“雙線並造”生産。

新華社記者 丁汀 攝