2020年底投入使用！京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構封頂

新華社石家莊4月30日電（記者 丁靜、秦婧）伴隨著最後一方混凝土澆築完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構30日正式封頂。據建設單位中國中鐵建工集團介紹，雄安站將全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段，預計2020年底可投入使用。

4月30日拍攝的京雄城際鐵路雄安站。4月30日，伴隨著最後一方混凝土澆築完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂。據建設單位中國中鐵建工集團介紹，雄安站將全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段，預計2020年底可投入使用。新華社發 孫立君 攝

在河北雄安新區雄縣縣城東北十公里的施工工地上，幾十台塔吊、吊車同時作業，起重機巨臂高擎，6000余名建設者運作有序、幹勁十足。目前，雄安站露珠狀的整體外觀已經初步顯現。

“雄安站設計呼應了雄安新區的水文化，屋頂在中部候車廳處向上抬起，邊緣向外層層延展，站房整體造型猶如滴落的露珠。”中國中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運説，雄安站屋頂中央拉開一道15米的縫隙，形成了極具特色的“光谷”。

4月30日拍攝的京雄城際鐵路雄安站混凝土澆築現場。4月30日，伴隨著最後一方混凝土澆築完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂。據建設單位中國中鐵建工集團介紹，雄安站將全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段，預計2020年底可投入使用。新華社發 孫立君 攝

中國中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師吳亞東介紹，雄安站施工全過程採用智慧建造理念，運用了5G+邊緣計算、物聯網、BIM等智慧技術，運用了自動變形監測設備保證深基坑等危險施工的安全。

雄安站同時是一座綠色建築，它執行國家綠色建築最高的三星級標準。車站中央的“光谷”既能解決橋下候車廳採光通風問題，還能節電。

雄安站投入使用後，高速列車只需30多分鐘就能將乘客從北京帶到雄安。屆時，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等城市，便利沿線群眾出行，也提高了雄安新區對周邊的輻射能力，有助於京津冀地區打造世界級城市群。

4月30日拍攝的京雄城際鐵路雄安站。4月30日，伴隨著最後一方混凝土澆築完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂。據建設單位中國中鐵建工集團介紹，雄安站將全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段，預計2020年底可投入使用。新華社發 孫立君 攝