夜戰粵港澳大灣區鐵路網

5月29日淩晨，建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行高空作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝

5月29日淩晨，中鐵五局建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行路軌撥接作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝

5月29日淩晨，中鐵五局建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行路軌撥接作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝

5月29日淩晨，中鐵五局建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行路軌撥接作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝

5月29日淩晨，中鐵五局建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行路軌撥接作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝

5月29日淩晨，中鐵五局建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場進行路軌撥接作業。

當日淩晨，中鐵五局等施工單位2400余名建設者在廣鐵集團廣州江村站施工現場，夜戰4小時，將8個撥接口路軌成功撥接到京廣線上行系統，這標誌著粵港澳大灣區廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線成功接入京廣線。該線路正式啟用後，將形成“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，實現客貨分線運行，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織效率産生積極意義。

新華社記者 劉大偉 攝