新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁順利吊裝

9月11日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝現場（無人機照片）。

當日，一台700噸大型浮吊成功將313.9噸重的鋼箱梁放置在塔區存梁支架上，標誌著新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成，國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋主體施工正式進入鋼箱梁、斜拉索安裝階段。

新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路重點控制性工程，大橋全長約20公里，海上橋梁長約9公里。新建福廈鐵路設計時速350公里，預計2022年建成通車。

新華社記者 林善傳 攝

9月11日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁在吊裝中。

當日，一台700噸大型浮吊成功將313.9噸重的鋼箱梁放置在塔區存梁支架上，標誌著新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成，國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋主體施工正式進入鋼箱梁、斜拉索安裝階段。

新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路重點控制性工程，大橋全長約20公里，海上橋梁長約9公里。新建福廈鐵路設計時速350公里，預計2022年建成通車。

新華社記者 林善傳 攝

9月11日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁在吊裝中（無人機照片）。

當日，一台700噸大型浮吊成功將313.9噸重的鋼箱梁放置在塔區存梁支架上，標誌著新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成，國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋主體施工正式進入鋼箱梁、斜拉索安裝階段。

新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路重點控制性工程，大橋全長約20公里，海上橋梁長約9公里。新建福廈鐵路設計時速350公里，預計2022年建成通車。

新華社記者 林善傳 攝

9月11日，中交二航局施工人員在新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝現場施工。

當日，一台700噸大型浮吊成功將313.9噸重的鋼箱梁放置在塔區存梁支架上，標誌著新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成，國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋主體施工正式進入鋼箱梁、斜拉索安裝階段。

新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路重點控制性工程，大橋全長約20公里，海上橋梁長約9公里。新建福廈鐵路設計時速350公里，預計2022年建成通車。

新華社記者 林善傳 攝

9月11日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁在吊裝中（無人機照片）。

當日，一台700噸大型浮吊成功將313.9噸重的鋼箱梁放置在塔區存梁支架上，標誌著新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成，國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋主體施工正式進入鋼箱梁、斜拉索安裝階段。

新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路重點控制性工程，大橋全長約20公里，海上橋梁長約9公里。新建福廈鐵路設計時速350公里，預計2022年建成通車。

新華社記者 林善傳 攝