黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁正在進行轉體作業（無人機照片）。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁正在進行轉體作業（無人機照片）。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁正在進行轉體作業（無人機照片）。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體，實現對接（無人機照片）。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體，實現對接（無人機照片）。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，施工人員在轉體作業中監測。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，施工人員在轉體作業中監測。

當日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內，精準完成作業，在京九鐵路上方實現同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝