湖北襄陽：浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工 “北煤南運”疏散能力大幅提升

9月28日淩晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營站切割鋼軌，以便進行軌道撥接。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日淩晨拍攝的焦柳鐵路郜營站改造工程施工現場。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日淩晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營站監測軌道鋪設精度。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日淩晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營站監測軌道鋪設精度。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日淩晨拍攝的焦柳鐵路郜營站改造工程施工現場。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日淩晨拍攝的焦柳鐵路郜營站改造工程施工現場（無人機照片）。

當日，在位於湖北省襄陽市的焦柳鐵路郜營站，1180多名中鐵十一局施工人員經過數小時奮戰，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路，從而造成這個二十世紀七十年代建成的四等站運能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成後，郜營站中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由每日12對增加到40對，對浩吉鐵路引入漢丹線、焦柳線， 加快北煤南運到華中各地區有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝