北京發佈《步行和自行車交通環境規劃設計標準》

新華社北京10月13日電（記者 吉寧、郭宇靖）記者13日從北京市規劃和自然資源委員會了解到，為倡導綠色出行，建設步行和自行車友好城市，創造安全、良好的交通環境，有關部門發佈北京市地方標準《步行和自行車交通環境規劃設計標準》，並將於2021年4月1日起實施。

記者了解到，為確保行人和自行車的路權，確保出行安全，標准將各級城市道路兩側設置人行道和非機動車道等作為強制條款，並強制性規定既有道路不得通過擠佔人行道、非機動車道方式拓展機動車道，已擠佔的應恢復。設計速度大於每小時40公里的城市道路，非機動車道與機動車道之間必須設置安全隔離設施。隔離設施應優先選用綠化分隔帶。

在空間秩序上，標準提出不僅要保證人行道和自行車道，還要營造良好的出行環境、優美的景觀和良好的空間秩序。例如提供舒適的林蔭道，安排休憩座椅、方便的存車設施、城市傢具和附屬設施，完善自行車交通標誌標線，優化建築界面等。

同時，標準提出了完整林蔭道的建設標準，規定各級城市道路應強化高大喬木的種植力度，建設完整林蔭道，為市民提供連續的樹蔭。

為強化過街行人的安全與舒適，標準規定路段設置人行橫道的，人行橫道兩側應設置自行車過街帶，人和自行車各行其道。

為解決自行車停車空間不足問題，標準規定軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務設施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應取消周邊50米至100米範圍內佔路機動車停車泊位，用來設置自行車停放區。仍無法滿足需求的，應建設立體停車設施。

為提高人行道的平坦度，方便輪椅、行李箱、買菜車以及老年人等通行，標準規定居民區、交通樞紐周邊道路的人行道宜採用滲水瀝青路面。

為提高無障礙水平，防止盲人走偏，標準規定盲校、福利工廠、盲文圖書館等盲人集中區域周邊的城市道路，應在人行橫道的中間位置設置連續的盲道，並應與人行道上的盲道銜接。