佛山：地鐵三號線科技學院站主體結構封頂

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站施工現場綁扎鋼筋。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站施工現場作業。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站施工現場作業。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站施工現場作業。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站鋼筋加工場作業。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，中鐵十一局工人在佛山地鐵三號線科技學院站施工現場作業。

當日，由中鐵十一局承建的粵港澳大灣區在建軌道交通網骨幹線路——佛山地鐵三號線科技學院站（高架站）主體結構封頂。廣東省佛山地鐵三號線共計37個站，全長69.5公里，不僅是佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，還是佛山市唯一對接香港的出入境口岸，可實現廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯絡。

新華社記者 劉大偉 攝