新興科技正重構未來出行格局

汽車産業正在面臨前所未有的變革，其所在的出行領域亦是如此。

日前，第四屆全球未來出行大會（GFM2020）在浙江德清召開。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在會上表示，汽車的內核變了、邊界也變了，傳統汽車産業鏈正在大範圍重構，未來出行産業鏈建設已見雛形，未來交通佈局已經展開。

在出行大會主會場外，搭載著最新L4級智慧駕駛系統的“藍胖胖”首次亮相。

據了解，這輛無人駕駛小巴由福瑞泰克與藍城集團聯手推出，將在2022年亞運會比賽場館中作為特色交通工具供遊客乘坐體驗。福瑞泰克智慧系統有限公司L4技術專家姬猛介紹，這輛無人小巴車外部搭載高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等，可實現安全可靠的無人駕駛運營。

“《智慧汽車創新發展戰略》和《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》是今年出臺的兩份重要産業戰略規劃。”國家發改委産業發展司機械處處長吳衛在會上表示，這表明電動化、智慧化在中國汽車産業發展中已經成為不可逆轉的戰略方向。

今年以來，新冠肺炎疫情給交通出行帶來了較大影響，但與此同時，城市出行也迎來了新的發展機遇。

交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋介紹，隨著移動互聯網與交通運輸行業深度融合，網約車、共享單車、分時租賃等新業態在促進創新、改善民生以及提高出行服務質量等方面發揮了重要作用。

數據顯示，截至目前，網約車領域已有百萬輛合規的車輛投入市場，日均訂單超2100萬單；共享單車已經在全國360多座城市投放運營，日均騎行量超4570萬人次；在分時租賃領域各地已投入運營的車輛超過20萬輛。

中國電動汽車百人會研究發現，目前的自動駕駛出租車，安全成本即以安全員和監控為主要構成的成本佔到整車成本的60%。但研究模型測算結果顯示，5年後安全成本下降幅度會超過90%，10年後運營成本將佔總成本的一半。替代司機成本所産生的經濟效益具備內在激勵性，並驅動市場投入更多資源。

基於汽車的變革，新一代移動通信與共享出行開始鏈結在一起，智慧交通的發展也在逐步將智慧城市脈絡打通。

“未來交通佈局已經展開，其中涉及多産業、技術融合，因而跨界融合、協同融合是成敗的關鍵。”陳清泰表示，這涉及能源結構、交通基礎設施升級、産業鏈調整和改造、就業崗位轉移等方面。

中國智慧交通産業聯盟理事長、國家智慧交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京從新基建角度切入，探討了智慧交通基礎設施的重要性。“無論是發展智慧網聯汽車和智慧交通，還是發展未來出行，發展的平衡性是一定要考慮的要素。”王笑京説，汽車要走向新能源、互聯化和自動駕駛，就要建設新基礎設施，還要應用新一代信息技術，同時要考慮現階段的實現以及與未來銜接的可能。（記者 劉瑾）