走近印度尼西亞雅萬高鐵

這是2020年4月26日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵3號隧道貫通現場。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月10日航拍的印度尼西亞雅萬高鐵首個多跨連續梁合龍現場。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年9月2日在印度尼西亞雅萬高鐵1號梁場拍攝的架梁機正在工作。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年4月26日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵3號隧道貫通現場。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月10日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵首個多跨連續梁合龍現場。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年9月30日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵10號隧道穿越既有鐵路線的現場。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月3日，在印度尼西亞雅萬高鐵5號隧道項目現場，中國中鐵的工作人員在員工工作前為其測量體溫。

雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車後，雅加達到萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社發（中國中鐵印尼代表處供圖）