50分鐘窗口、5條軌道設計：長征五號運載火箭完成2020年最具“分量”的發射

新華社海南文昌11月24日電 題：50分鐘窗口、5條軌道設計：長征五號運載火箭完成2020年最具“分量”的發射

新華社記者胡喆、陳凱姿、週旋

南海之濱，徹夜無眠。11月24日，由中國航天科技集團一院抓總研製的長征五號遙五運載火箭，在中國文昌航天發射場點火升空，成功將嫦娥五號探測器送入地月轉移軌道，發射取得圓滿成功。這是長征五號系列運載火箭的第六次發射，也是2020年第三次執行發射任務。

長征五號運載火箭是我國新一代大推力低溫液體運載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。長征五號運載火箭採用“兩級半”構型，芯級和助推器全部採用液氫、液氧、煤油等無毒無污染推進劑；地球同步轉移軌道運載能力可達14噸，是目前我國運載能力最大的火箭。

由於“體型”又粗又胖，長征五號運載火箭也被親切地稱為“胖五”。因為採用了液氫、液氧等低溫推進劑，長征五號運載火箭也獲得了“冰箭”的稱呼。

此次長征五號遙五運載火箭發射的嫦娥五號探測器重達8.2噸，是今年中國航天發射的最重的探測器，嫦娥五號探測器需要進入近地點200公里、遠地點約41萬公里的地月轉移軌道，對運載火箭的能力提出了很高的要求。

“在長征火箭家族中，只有‘胖五’可以將這麼重的載荷直接送入地月轉移軌道，這是對運載火箭能力的集中檢驗，也是對中國航天能力的最佳注解。”長征五號火箭第一總指揮、一院黨委書記李明華介紹。

此次發射的“分量”還體現在長征五號運載火箭的技術創新與管理創新上。由於地月相對位置以及軌道設計等因素的限制，此次發射是一次接近於“零窗口”的發射，長征五號遙五火箭的發射窗口只有50分鐘，一旦在發射窗口時間內不能實施發射，嫦娥五號的奔月計劃就會受到影響。

長征五號運載火箭總設計師李東介紹，為確保火箭準時發射，研製團隊採用了變射向、變滑行時間的多軌道奔月發射方案，應用“窄窗口多軌道”技術，針對50分鐘的發射窗口分別設計了5條發射軌道，每條軌道對應10分鐘的發射窗口，在發射窗口期內，可根據發射時間通過軟體自動選擇發射軌道，提高了軌道切換效率，為長征五號火箭實現“零窗口”發射奠定了基礎。

此外，作為大型低溫火箭，長征五號火箭在發射日的工作項目繁多而複雜，任何一個環節出現問題都可能導致火箭發射時間的推遲，甚至錯過發射窗口。為確保發射日工作精準、高效開展，研製團隊在管理上也採取了創新的方法，對發射前流程進行精細化再造。

“採用發射日流程精細化管理後，發射日當天的每一個階段、每一個項目和每一道工序都有清晰、明確的要求和指導，每個崗位在什麼時間做什麼事情、達到什麼標準、杜絕什麼問題，都一目了然，提高了發射日的工作效率，有效防止了低層次問題的發生。”長征五號運載火箭總指揮王玨説。

作為我國目前運載能力最大的運載火箭，長征五號火箭在多項重大航天工程中承擔著不可或缺的角色，是實施深空探測、載人空間站建設、大型高軌衛星發射的主力火箭，是我國從航天大國向航天強國進軍的重要標誌之一。

“十三五”期間，長征五號火箭實現了從研製到首飛、從試驗到應用的多次跨越，闖出了一條“大火箭”的發展之路。“十四五”期間，長征五號火箭將為我國載人空間站建設貢獻力量。

按計劃，在未來2到3年內，我國將應用長征五號B運載火箭，發射載人空間站的核心艙和試驗艙，完成載人空間站主體建設。

此外，“十四五”期間長征五號運載火箭還將在深空探測、星際探測中繼續扮演重要角色，並在衛星發射上實現新突破。同時，在發射低軌衛星方面，長征五號運載火箭也可通過“一箭多星” 的方式實現快速組網，大幅縮短星座組網週期。（參與采寫：姜哲）