新能源汽車駛上快車道

觀眾在2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會紅旗展臺參觀新能源汽車（9月29日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 丁洪法 攝

北汽昆明基地準備出廠的新能源汽車（12月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業（11月20日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 丁汀 攝

工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業（11月20日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 丁汀 攝

工人在河北省廣平縣一家新能源汽車企業生産車間作業（8月6日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 王曉 攝

這是北汽昆明基地新能源車輛生産線（12月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

市民在第36屆中國（福州）國際汽車博覽會上參觀選車（10月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 姜克紅 攝

工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業（11月20日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 丁汀 攝

北汽昆明基地新能源車輛生産線（12月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

北汽昆明基地新能源車輛生産線（12月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

在山東省鄒平市韓店鎮，山東裕航特種合金裝備有限公司工人在生産新能源汽車電池托盤（3月14日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 范長國 攝

北汽昆明基地準備出廠的新能源汽車（12月3日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會現場，觀眾在蔚來新能源汽車展臺參觀（7月11日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 張楠 攝

在天津梅江會展中心拍攝的奇瑞新能源汽車發佈儀式（10月1日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社發 （孫凡越 攝）

11月12日拍攝的2020世界智慧網聯汽車大會室內展區展出的純電動汽車。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 任超 攝

5月16日拍攝的位於北京五棵松體育中心地下停車場的電動汽車充電站。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 鞠煥宗 攝

這是12月7日拍攝的建設中的蘇州市蓮花停保場充電站（無人機照片）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 李博 攝

駕駛員在杭州蕭山國際機場4號停車場國家電網充電站為電動車充電（9月1日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 黃宗治 攝

在雲南昆明，一名卡車司機準備掃碼充電（12月2日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

在昆明從事網約車業務的秦師傅在給自己的車輛充電（12月2日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 江文耀 攝

10月19日在上海市外高橋港區拍攝的準備出口歐洲的特斯拉Model 3。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 王翔 攝

“雲巴”行駛在深圳比亞迪總部園區內（9月23日攝）。

過去十餘年間，我國新能源汽車産業蓬勃發展，産銷量持續增長，佔據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。今年以來，面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗，多家新能源車企産銷量逆勢上揚。根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量為16萬台，同比增長113%。技術能力“彎道超車”、海量應用場景落地、利好政策不斷出臺，為新能源汽車駛上快車道注入新的動能。

新華社記者 毛思倩 攝