坐上高鐵“信天遊”——銀西高鐵試運行見聞

新華社銀川12月23日電 題：坐上高鐵“信天遊”——銀西高鐵試運行見聞

新華社記者

高鐵之於陜甘寧，恰如旱垣久等的一場透雨。12月底，陜甘寧1000多萬名群眾翹首以盼的銀西高鐵即將開通。記者近日乘坐試運行列車在荒灘戈壁、黃土高坡和關中平原“信天遊”，看老區風景壯美、産業興旺、群眾脫貧笑開顏，聽陜甘寧駛入快速路、奔向新未來的振興脈動。

高鐵連通了陜甘寧

千里高鐵山裏轉，群眾等了整10年。

“2010年我們就啟動了銀西高鐵的前期工作，2014年國家發改委批復銀川至西安鐵路可研報告，2015年11月，調整可研報告的批復意見明確，銀西鐵路建設標準為250公里每小時高速鐵路，基礎設施預留350公里每小時提速條件。”中鐵第一勘察設計院銀西高鐵總設計師馬文輝説，前期決策階段，僅彙報材料就有一人高，可研報告批復兩次更是少見。

一條高鐵對於陜甘寧意義非凡。銀西高鐵自北向南連通寧夏銀川市、吳忠市，甘肅省慶陽市，陜西省咸陽市、西安市，大大拉近陜甘寧間的距離。寧夏發改委交通項目發展中心負責人吳銀亮説，銀西高鐵開通後，寧夏將併入全國高鐵網，結束無外接高鐵的歷史。

長慶橋站曾是甘肅省慶陽市唯一的火車站，因其位於慶陽市南部且以貨運為主“滴水難解急渴”，而銀西高鐵橫貫慶陽南北，使當地的環縣、慶城縣直接步入“高鐵時代”。

陜甘寧群眾對高鐵的渴盼不只是説説而已。寧夏吳忠市鹽池縣惠安堡鎮黨委書記陳有強感慨，銀西高鐵用地徵遷工作“順利得不可思議”，銀西高鐵在惠安堡境內全長約67公里，全鎮徵地1.01萬畝涉及7個行政村的2725人，3個月便完成了用地徵遷工作。“大家心裏都攢著勁呢！”陳有強説。

銀西高鐵即將開通，每天有多少列試運行列車從家門口經過，環縣山城鄉山城堡村68歲的馮世志一清二楚。他説：“我們站在家門口天天盼，就等高鐵開通那一天。”

沿線群眾喜盈盈

羊肉蘋果洋芋蛋，一抬腿來到西安。

陜甘寧省委省政府舊址位於環縣洪德鄉河連灣村，1936年，紅軍長征最後一戰山城堡戰役的指揮部便設在這裡。80多年前，長征中一路走來的紅軍戰士，在寒冬中穿著草鞋在黃土溝壑中作戰。如今，銀西高鐵從陜甘寧省委省政府舊址不遠處穿行而過，慶陽市61.05萬貧困人口全部脫貧。

銀西高鐵沿線的寧夏鹽池縣、甘肅環縣等既是革命老區也是貧困地區，高鐵的開通將幫助沿線的羊肉、手工藝品等“走出深閨”。

慶陽香包是國家地理標誌産品，香包産業已成為當地的“炕頭經濟”。來到慶陽群英香包有限公司，針線在農村婦女趙丹手中上下翻飛，一個可愛的獅子頭呼之欲出，在這裡，她每月能掙3000多元。除了趙丹，群英香包帶動了近千名農村婦女增收。

“有了高鐵，我們到全國各地參展、做培訓更方便，新建的‘民俗文化研發傳承體驗園’也在等候更多遊客來參觀。”群英香包總經理助理劉喜娥高興地説。

銀西高鐵為沿線城市帶來人流、資金流的作用正在顯現。陜西省咸陽市乾縣距離西安市70多公里，銀西高鐵將兩地通行時間縮短到25分鐘。在乾縣高鐵站不遠處，一個高端製造現代工業園區正拔地而起。園區項目經理丁延湖説：“園區入駐的項目大多從西安、咸陽匯聚而來，高鐵為園區引進企業、延攬人才提供了很多便利。”

展望未來新圖景

擼起袖子加油幹，紅火日子在眼前。

銀西高鐵鋪開陜甘寧的幸福路，也成為老區群眾描繪美好未來的“主心骨”。

寧夏吳忠市紅寺堡區是全國最大的易地生態移民扶貧集中安置區，8年前，紅寺堡鎮弘德村村民劉克瑞從寧夏西海固的“要飯鄉”張易鎮搬遷而來，如今，通過發展肉牛養殖等，一家人年收入達10萬元左右。銀西高鐵即將開通，劉克瑞滿懷期待。

“以前在老家，天不下雨吃飯都成問題，外出打工得走30多裏山路到鎮上坐班車。我活了47歲只出過兩次寧夏，等高鐵開通後，我要和家人坐上高鐵去西安轉一轉。”劉克瑞説，儘管脫了貧，他得更加努力，更好生活還在後頭。

高鐵還搭建起思想交流的新通道。環縣“90後”李赟霖大學畢業後在網上售賣農家刺繡鞋墊、枕頭等，年收入10多萬元。在她看來，高鐵最重要的是開闊眼界，“大山阻擋了老鄉的視野，大家坐著高鐵出去看看，思路慢慢就會不一樣。”

不只是普通群眾，銀西高鐵沿線各地也在“摩拳擦掌”：寧夏吳忠市著力擦亮“遊在寧夏、吃在吳忠”旅遊名片，力爭明年全市餐飲行業收入增加10億元；環縣正在高鐵站旁建設佔地700畝的電子商務産業園；銀西高鐵開通當天，咸陽市將新開9條公交線路，實現高鐵站到機場、旅遊景點無縫銜接。

“銀西高鐵是一條致富路，它實現了銀川至西安一日往返，拉近關中城市群與寧夏沿黃經濟帶的距離，讓陜甘寧手牽手走得更近、更親。”咸陽市市長衛華説。（記者 任衛東、馬維坤、許晉豫、李傑、吳鴻波）