新型時速350公里復興號高寒動車組亮相

這是1月6日在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所拍攝的新型時速350公里復興號高寒動車組。

當日，我國新型時速350公里復興號高寒動車組首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所亮相。該動車組採用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。目前，這組動車進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區京哈高鐵上線運營。

新華社記者 陳鐘昊 攝

這是1月6日在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所拍攝的新型時速350公里復興號高寒動車組。

當日，我國新型時速350公里復興號高寒動車組首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所亮相。該動車組採用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。目前，這組動車進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區京哈高鐵上線運營。

新華社記者 陳鐘昊 攝

1月6日，中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所的工作人員在檢修新型高寒動車組水箱注水口，水管表面由防寒材料覆蓋。

當日，我國新型時速350公里復興號高寒動車組首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所亮相。該動車組採用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。目前，這組動車進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區京哈高鐵上線運營。

新華社記者 陳鐘昊 攝

這是1月6日在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所拍攝的新型高寒動車組制動閘片和制動盤。

當日，我國新型時速350公里復興號高寒動車組首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所亮相。該動車組採用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。目前，這組動車進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區京哈高鐵上線運營。

新華社記者 陳鐘昊 攝