極寒下的飛機“守護者”

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務工程師為飛機除防冰（2020年12月29日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務工程師為飛機除防冰（2020年12月29日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫在機場進行飛機過站機務保障工作（1月8日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝

大慶薩爾圖機場管理有限公司機務工程師為飛機除防冰（2020年12月29日攝）。

清晨的黑龍江省大慶市，氣溫低至近零下30攝氏度。在大慶薩爾圖機場，天還未亮，機務工程師們便開始了一天的工作——飛機除防冰、航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查……

空曠的機場寒風凜冽，裸露在外的皮膚如同被刀割一樣，只要在室外作業超過十分鐘，不管多厚的衣服鞋子照樣會被“打透”。儘管如此，機務工程師們依然堅守崗位。

“為飛機除防冰是我們重要的工作，每年有長達半年的時間，我們都要進行這項工作。”大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫説，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”

在機場跑道上，飛機滑行起飛，對講機裏又傳來了下一個航班準備的通知，機務工程師們再一次走進寒風中。

新華社記者 王松 攝