常益長鐵路最後一座轉體連續梁成功轉體

5月24日晚拍攝的常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁轉體現場（無人機照片）。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，工作人員在常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁轉體現場工作。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，中鐵上海局工作人員在實時監控轉體連續梁的轉動情況。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，中鐵上海局工作人員在實時監控轉體連續梁的轉動情況。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁成功轉體（無人機照片）。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁成功轉體（無人機照片）。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚，常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁成功轉體（無人機照片）。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝

5月24日晚拍攝的常益長鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁轉體現場（無人機照片）。

5月24日晚，由中鐵上海局承建的常（德）益（陽）長（沙）鐵路跨石長鐵路特大橋轉體連續梁安全精準地到達指定位置。至此，常益長鐵路六座轉體連續梁中的最後一座順利實現轉體，為後續架梁和無砟軌道施工打下了堅實基礎。

常益長鐵路全長157公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

新華社記者 陳思汗 攝