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“鋼鐵駝隊”為共建一帶一路合作增添動能

2021-06-25 08:16 來源: 人民日報
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近日,推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開中歐班列統一品牌五週年工作座談會。截至目前,中歐班列累計開行突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達歐洲22個國家的160多個城市。

2011年3月,首列中歐班列披紅挂彩,駛出中國重慶的火車站臺,開往德國杜伊斯堡,拉開了中歐班列不斷發展壯大的序幕;2016年6月,國家主席習近平在出訪波蘭期間,同波蘭總統共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。

駝鈴聲聲,舟楫相望。中歐班列這支“鋼鐵駝隊”已成為促進區域共同發展的橋梁紐帶,為共建“一帶一路”合作增添更多動能,為沿線國家人民帶來更多福祉。

“與中國的緊密聯絡及蓬勃發展的商業燃起了新的希望”

10年前,歐洲最大內陸港所在地德國杜伊斯堡市,迎來了從中國重慶駛來的貨運班列。在德國電視一台評論員戴維迪·扎瓊茨看來,對於面臨轉型挑戰的杜伊斯堡來説,“與中國的緊密聯絡及蓬勃發展的商業燃起了新的希望”。

煤炭及鋼鐵産業曾是杜伊斯堡及所在的魯爾區的支柱産業。多年來,該地區面臨産業結構調整的嚴峻挑戰,中歐班列成為當地發展物流等現代服務業的“助推器”。杜伊斯堡經濟促進局首席執行官拉斯姆斯·貝克表示,杜伊斯堡所在的德國北威州同中國合作緊密,目前約1200家中資企業落戶當地,擁有上萬名員工,其中與物流相關的大部分企業位於魯爾區。共建“一帶一路”為魯爾區汽車、機械製造和鋼鐵産業提供了巨大歷史機遇。“杜伊斯堡港可能是德國人常説的結構轉型中最成功的故事之一。”德國對外關係委員會研究員雅格布·瑪麗亞·佩佩説。

如今,杜伊斯堡市萊茵豪森區,曾經的鋼鐵廠已經變身為一座蓬勃發展的物流園,吊車正有條不紊地裝卸中歐班列運輸的集裝箱。集裝箱上,“中遠集團”“中國鐵路”等標誌清晰可見。

作為中歐班列重要集散地,杜伊斯堡DIT貨運場站運送集裝箱的卡車,常常在貨場外排起長隊。為了處理日益繁忙的業務,場站新購置了20萬平方米的土地,並招聘了更多貨車司機。杜伊斯堡市中國事務專員約翰內斯·普夫盧格説,中歐班列為當地創造了超過6000個就業崗位。杜伊斯堡與中國日益頻繁的交通往來如同“催化劑”,吸引了更多投資者。全球運輸和物流公司德迅就是在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。

波蘭羅茲也正經歷相似的轉變。2013年,中歐班列“蓉歐快鐵”開通運行,將四川成都與羅茲緊密連接起來。借助中歐班列,波蘭計劃將老工業中心羅茲打造成本國最重要的交通運輸樞紐。“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長剋日什托夫·皮翁特科夫斯基説。

“帶動了大批相關産業發展,也吸引年輕人回到家鄉”

就業率平均提高4.1%,是10年間中歐班列為節點城市帶來的直接變化。根據山東大學國際問題研究院副院長、德國杜伊斯堡—埃森大學東亞研究所兼職研究員李遠等學者的跟蹤研究,物流業的繁榮拉動了漢堡、布達佩斯、馬德里、華沙、馬拉舍維奇、羅茲等節點城市多個行業發展,金融、公共服務等行業就業率平均增長4.8%。中歐班列運載的貨物包含大量的中間産品和非本地消耗成品,加大了當地交通運輸、倉儲、批發、零售、租賃和商務服務業的需求,促進大量勞動力向節點城市匯聚。

在波蘭與白俄羅斯交界的波蘭小城馬拉舍維奇,中歐班列正等待換軌。一批批貨物將由此西行進入歐盟市場,或由歐洲運往中國。馬拉舍維奇人口僅約4000人,曾是波蘭重要陸路轉運站,上世紀90年代後逐漸衰落。中歐班列的開行使這座邊境小城重煥光彩,成為歐盟重要物流轉運集散地。

“過去,年輕人大多到華沙等大城市尋找就業機會,馬拉舍維奇的居民幾乎只剩下老年人。中歐班列的運營帶動了大批相關産業發展,也吸引年輕人回到家鄉從事物流相關工作,進一步促進了馬拉舍維奇場站的快速發展。”波蘭鐵路貨運公司首席執行官瓦塞維茨説。

貨物到達馬拉舍維奇後,將在這裡裝卸,運至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等歐洲各大城市,並通過公路進行下一級分發。在中歐班列帶動下,東歐物流市場發展向好,特別是波蘭卡車業務線路得到拓展。德國哈根大學教授漢斯·施米爾指出,中歐班列促進了陸路多式聯運的發展,即鐵路與公路貨運互通互利,共同提高陸路運輸的總體效能和競爭優勢。

“中歐班列為沿線各國帶來了新的機遇和商業模式”

“渝新歐”“義新歐”“蓉歐”“鄭歐”……10年來,中歐班列從“一條線”成為“一張網”,73條運行線路,編織出中歐商貿的美好圖景。

在西班牙皮蘇埃加河畔古城巴利亞多利德,中歐班列滿載著當地特産的葡萄酒,駛向遙遠的東方;在法國北部杜爾日港口,迪卡儂集團定制的中歐專列,裝載有從中國採購的自有品牌運動産品,正在井然有序地卸貨;在白俄羅斯首都明斯克,借著中歐班列發展的勢頭,80後中國小夥創業打造了當地數一數二的物流公司,並且在當地收穫了愛情……疫情防控期間,中歐班列向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資,有力保障了全球産業鏈供應鏈穩定。未來,中歐班列還將積極探索開行“人文班列”“旅遊班列”。

高性價比的運輸方式,讓越來越多的歐洲民眾,體驗到中國的電商服務。據統計,近兩年來,僅在波蘭使用跨境電商購物的人數便增加了13%,超過1/4的波蘭民眾成為中國跨境電商平臺的用戶。一批批有海外倉需求的跨境電商、物流配套服務供應商以及數字化初創企業,逐漸在中歐班列節點城市聚集。

李遠表示,中歐班列帶來了外貿相關基礎設施的改善,陸運節點城市呈現出類似港口城市的特徵,帶動了相鄰區域就業率平均1.5%的增長。據悉,杜伊斯堡附近的克雷菲爾德、奧伯豪森等中小城市便受益於共建“一帶一路”,將中歐班列視為經濟發展的重要契機。

“我們運營中歐班列波蘭段已經8年了,中歐班列相關業務佔公司總業務比例超50%,大大超出我們的預期。”中歐班列波蘭運營企業——哈特蘭斯物流公司首席執行官菲利普·格澤拉克説:“中歐班列為沿線各國帶來了新的機遇和商業模式,也讓相關城市在歐盟物流運輸中的地位不斷提升。” (記者 敬宜 馮雪珺 李強 于洋)

【我要糾錯】責任編輯:李學磊
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