成都加快中歐班列集結中心示範工程建設

新華社成都7月9日電題（記者 李力可）“2022年項目建成投運後，將是西部地區鐵路、公路運輸物流的重要集散中心。”佔地200畝的成都國際鐵路港多式聯運項目建設工地上，200多名工人正在緊張施工。項目負責人張旭向記者介紹，通過與大彎鎮站的聯通，該項目將極大提升大彎貨站的集裝箱配套能力，進一步完善成都國際鐵路港港區的多式聯運體系。

作為全國開展中歐班列集結中心示範工程建設的中歐班列樞紐節點城市之一，四川成都正不斷完善“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，以通道服務開放、帶動貿易、集聚産業、深化合作，為實現更高水平對外開放拓展新空間。

“從點對點到樞紐對樞紐，作為中歐班列樞紐節點城市，我們一方面暢通國內通道，提高集散能力；另一方面建成投用馬拉運控中心，提升境外換裝站異常情況處理能力和換裝效率，以波蘭馬拉舍維奇為主節點拓展至歐洲內陸支線網絡，最短8天到達歐洲腹地。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨説。

據了解，自2013年4月開通以來，成都中歐班列已連通境外61個城市以及境內20個城市，中歐班列與西部陸海新通道連接暢通，建立起以成都為主樞紐的國際班列線路網絡和陸海貨運配送體系。

“2017年建廠時，我們就開始通過中歐班列從法國進口零件，公司物流成本自2019年起每年下降10%。現在我們又通過南向通道將工廠製造的整車銷往東南亞。”神龍汽車成都工廠物流經理嚴慶告訴記者，今年以來，工廠外銷達到2020年全年的136%，出口額已超7.4億元。

“新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列對物流通道保障起到巨大作用，同時在運營上通過優化流程、減少環節、提升效率，不斷提高客戶的體驗度。”王偉琨介紹，成都國際鐵路港通過推行延時服務、預約服務，通關效率提升75%，海關監管場所和區域基礎作業實行“零收費”，首創多式聯運“一單制”系統集成改革和中歐班列運費分段結算估價改革，切實為企業降低運營成本。

據統計，成都國際鐵路港目前已落地160余個重大項目、總投資超千億元，帶動國際貨代、報關報檢、商業保理等1015家專業機構集聚，建設智慧家電、物流設備出口加工産貿結合先行區。