湖北宜昌：伍家崗長江大橋建成試通車

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋（無人機照片）。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋（無人機照片）。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋（無人機照片）。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋（無人機照片）。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日拍攝的宜昌伍家崗長江大橋（無人機照片）。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日，車輛行駛在宜昌伍家崗長江大橋上。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝

7月30日，車輛行駛在宜昌伍家崗長江大橋上。

當日，湖北宜昌伍家崗長江大橋建成試通車。為給中華鱘“讓路”，大橋採用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

宜昌伍家崗長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環網的控制性節點工程。大橋全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，將於8月2日正式通車。

新華社記者 肖藝九 攝