中國與東盟合作不斷深化

30年來，貿易規模擴大了85倍
中國與東盟合作不斷深化

貿易規模30年來擴大了85倍、累計投資總額超過3100億美元、合作建設了20余個經貿合作區……自1991年中國—東盟建立對話關係以來，中國與東盟國家交往日益密切，雙邊經貿發展取得舉世矚目的成就。海關總署日前發佈數據顯示，中國—東盟雙邊貿易由1991年的83.6億美元增長到2020年的6852.8億美元，年均增長16.5%。專家指出，30年來，中國—東盟關係蓬勃發展，成為亞太區域最為成功最具活力的合作典範和東亞地區繁榮發展的重要引擎。

貿易規模快速壯大

30年間，中國與東盟貿易發生巨大變化。

貿易規模快速壯大。據海關統計，中國—東盟雙邊貿易由1991年的83.6億美元增長到2020年的6852.8億美元，年均增長16.5%，比同期中國外貿整體年均增速高出3.4個百分點。其中，出口由44.5億美元增長到3836.8億美元，年均增長16.4%；進口由39.1億美元增長到3016億美元，年均增長16.5%。2020年，東盟成為我國第一大貿易夥伴，我國連續第12年保持東盟第一大貿易夥伴地位。前8個月，我國對東盟進出口5539.2億美元，增長33.3%，佔同期我國外貿進出口總值的14.5%。

商品結構不斷優化。從出口看，2020年我國對東盟出口機電産品2044.8億美元，同期，紡織服裝、鋼材、手機、船舶、傢具、水果、汽車和醫藥品等産品對東盟出口增勢良好；從進口看，自東盟進口農産品、橡膠、石油、天然氣、煤等初級産品和資源型産品保持較快增長。

9月11日，海關總署首次發佈的中國—東盟貿易指數顯示，2020年中國—東盟貿易指數為241.09點，較2019年上漲19.64%，較2010年上漲141.09%。海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹，該指數從貿易密切、貿易質量、貿易潛力、貿易活力、貿易環境等5個維度，建立了科學合理、具有中國與東盟貿易特色的指標體系，通過對貿易情況進行量化評價，直觀展示雙邊貿易發展水平和發展前景，是雙邊貿易發展狀況的“晴雨錶”和“風向標”。

關稅減讓助企享惠

近日，廣西農墾明陽生化有限公司自東盟進口的澱粉在欽州港口岸通關，憑藉提交的中國—東盟自由貿易區原産地證書，該批貨物減讓關稅6萬多元。該公司外貿業務負責人介紹，今年前7個月，公司東盟享惠進口額約2億元、關稅優惠額2000多萬元。

專家指出，自中國—東盟自由貿易區建成以來，我國海關牽頭與東盟完成原産地規則升級談判並順利實施。對外全面加強與東盟各國海關的溝通和協作，積極推進原産地電子聯網；對內不斷優化營商環境，助力進出口企業充分享受協定的關稅減讓政策。海關總署數據顯示，截至2020年底，中國企業享惠進口中國—東盟自由貿易區貨物3.3萬億元，年均增幅27%；雙方之間90%以上的貨物可享受零關稅待遇，共計減讓稅款3149億元。

優惠政策的激勵下，企業信心更足了。普華永道9月11日在中國—東盟博覽會上發佈的《中國—東盟經貿合作企業信心與展望調研報告》顯示，中國與東盟企業普遍看好雙方未來的經貿合作，並對於從中獲益抱有信心與期望。“預計在未來，雙方將持續深化多領域合作。”普華永道全球跨境服務中國主管合夥人黃耀和説，“隨著企業數字化改革發展，將有助於促進區域內穩定發展，並帶動世界範圍內更廣泛的經貿往來。”

跨境物流更加順暢

隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中新共建國際陸海貿易新通道、中印和中馬“兩國雙園”等一批重大基礎設施項目順利實施，有效提升了中國與東盟國家互聯互通水平，雙方跨境物流更加順暢。

根據海關總署數據，目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列線路從2017年的“渝桂新”1條線路拓展為6個方向常態化開行，開行頻次由每週1列增至每天10列以上，已成為西部地區貨物出海出邊的主通道和RCEP框架下連接中國與東盟地區最快速、最便捷的通道。

西部陸海新通道班列與中歐班列實現常態化銜接，今年以來累計銜接發送1504個標箱，為促進國內國際雙循環提供了可靠運力支撐，充分激發我國與東盟國家貿易潛力。據海關統計，今年前8個月西部陸海新通道沿線14省區市對東盟進出口812.2億美元，增長28.7%，拉動我國對東盟進出口增長4.4個百分點。

商務部副部長任鴻斌表示，中國願與東盟進一步加強發展戰略對接，推進高質量共建“一帶一路”，深入推進互聯互通，共同推動雙方經貿夥伴關係邁上新的更高臺階。（記者 孔德晨）