浙江：湖杭鐵路最大轉體連續梁成功轉體

9月17日，湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁作業過程的前後對比圖（拼版照片）。

當日淩晨，經過3個多小時的作業，由中鐵十一局承建的湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁，兩個主墩分別經過順時針旋轉25度和27度，安全跨越既有線，實現精準對接到位，為湖杭鐵路後續的鋪軌施工和建成通車打下基礎。

據了解，此次轉體連續梁單個轉體跨度達150米，載重約14000噸，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。

湖杭鐵路設計時速350公里，是“軌道上的長三角”重要節點工程，2022年杭州亞運會重點配套工程。

新華社記者 黃宗治 攝

9月17日，湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁完成轉體，安全跨越既有線，實現精準對接到位（無人機照片）。

當日淩晨，經過3個多小時的作業，由中鐵十一局承建的湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁，兩個主墩分別經過順時針旋轉25度和27度，安全跨越既有線，實現精準對接到位，為湖杭鐵路後續的鋪軌施工和建成通車打下基礎。

據了解，此次轉體連續梁單個轉體跨度達150米，載重約14000噸，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。

湖杭鐵路設計時速350公里，是“軌道上的長三角”重要節點工程，2022年杭州亞運會重點配套工程。

新華社記者 黃宗治 攝

9月17日，工程技術人員在實時監控連續梁的轉動幅度。

當日淩晨，經過3個多小時的作業，由中鐵十一局承建的湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁，兩個主墩分別經過順時針旋轉25度和27度，安全跨越既有線，實現精準對接到位，為湖杭鐵路後續的鋪軌施工和建成通車打下基礎。

據了解，此次轉體連續梁單個轉體跨度達150米，載重約14000噸，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。

湖杭鐵路設計時速350公里，是“軌道上的長三角”重要節點工程，2022年杭州亞運會重點配套工程。

新華社記者 黃宗治 攝

9月17日，工程技術人員在實時監控連續梁的轉動情況。

當日淩晨，經過3個多小時的作業，由中鐵十一局承建的湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁，兩個主墩分別經過順時針旋轉25度和27度，安全跨越既有線，實現精準對接到位，為湖杭鐵路後續的鋪軌施工和建成通車打下基礎。

據了解，此次轉體連續梁單個轉體跨度達150米，載重約14000噸，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。

湖杭鐵路設計時速350公里，是“軌道上的長三角”重要節點工程，2022年杭州亞運會重點配套工程。

新華社記者 黃宗治 攝

9月17日，湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁即將完成轉體。

當日淩晨，經過3個多小時的作業，由中鐵十一局承建的湖杭鐵路余杭特大橋上跨寧杭高鐵、長深高速公路轉體連續梁，兩個主墩分別經過順時針旋轉25度和27度，安全跨越既有線，實現精準對接到位，為湖杭鐵路後續的鋪軌施工和建成通車打下基礎。

據了解，此次轉體連續梁單個轉體跨度達150米，載重約14000噸，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。

湖杭鐵路設計時速350公里，是“軌道上的長三角”重要節點工程，2022年杭州亞運會重點配套工程。

新華社記者 黃宗治 攝