三部委聯合督辦各地建立健全惡劣天氣高影響路段預警聯動處置機制

“預計7時後路段能見度將下降到100米以下，建議封路處理。”12月16日淩晨，G2513江蘇徐州段出現濃霧，在精細到路段的氣象預報預警指導下，借助沿線氣象感知設備掌握實況，高速公路交管人員及時採取相應管制措施，並通過導航軟體推送給用戶。這樣的“一路一策”精細化交通管控模式，未來一年將在全國108條惡劣天氣高影響路段先行推廣落地。

近日，公安部、交通運輸部、中國氣象局經過充分會商，共同選擇108條受雨雪霧等惡劣天氣影響較大的路段，共同掛牌督辦對其開展為期1年的優化提升工作，以提升全國道路惡劣天氣交通應急管理水平。

據此印發的《惡劣天氣高影響路段優化提升方案》（以下簡稱《方案》），分為基礎版、標準版和提升版。基礎版具有普適性，以氣象預警為令，可實現交通警情事件自動檢測、多部門聯動預警處置、多渠道向社會發佈等；標準版在前者基礎上增加天氣實況信息採集、執法取證功能，適用於惡劣天氣中、高影響路段；提升版又可進一步實現管控路段氣象信息採集、預警、交通管控與發佈全覆蓋，適用於惡劣天氣高影響路段。各地可根據惡劣天氣類別、交通安全影響程度和影響路段條件進行交叉組合應用，也可以根據實際需求進行個性化功能定制和優化升級。

“《方案》尤其注重打通三部門之間的信息壁壘。”公安部交通管理局應急和安保指導處處長李英偉介紹，目的是在全國形成一種天氣條件下“一個標準、一套預案、一種措施”的交通應急處置機制，即氣象發令，公安、交通部門啟動預案，公安交管、公路養護等相關部門和單位具體落實的“1+2+N”模式。這將大大強化惡劣天氣下交通應急處置的及時性和協同性，尤其在應對跨區域惡劣天氣時可統籌部署上下游交通管控工作。

交通運輸部公路局路網管理處處長花蕾表示，《方案》通過加密布設氣象感知設備等，實現預報預警信息和路面天氣信息實時雙向反饋閉環，為交通運輸部門更好地開展路網監測和應急處置調度、服務公眾出行提供了重要保障，有利於提高交通管控的時空精準度和路網通行效率。

中國氣象局應急減災與公共服務司專業服務處處長張迪介紹，自公安部、交通運輸部與中國氣象局聯手在江蘇、廣東、山東、海南等地開展惡劣天氣交通預警處置及“一路三方”交通應急處置試點以來，各試點省高速公路交通事故起數、人員傷亡與經濟損失明顯下降，為優化提升工作奠定了基礎。

目前，各省（自治區、直轄市）氣象部門正根據《方案》推進相關工作，並結合本地實際明確重點任務。（葉奕宏 張振東）