上海機場聯絡線工程浦東段最長區間隧道啟動盾構

12月28日拍攝的上海機場聯絡線8標項目工地（無人機照片）。

12月28日，在上海機場聯絡線8標項目工地，由中國交建自主研發的“東方號”超大直徑盾構機安裝調試完畢開始掘進作業。“東方號”盾構機將用於上海機場聯絡線張江站至度假區站區間掘進施工，隧道內部結構採用全預製拼裝，掘進距離5.69公里，是上海機場聯絡線工程浦東段最長區間隧道。

新華社記者 方喆 攝

12月28日拍攝的上海機場聯絡線8標項目工地“東方號”超大直徑盾構機始發現場（無人機照片）。

12月28日，在上海機場聯絡線8標項目工地，由中國交建自主研發的“東方號”超大直徑盾構機安裝調試完畢開始掘進作業。“東方號”盾構機將用於上海機場聯絡線張江站至度假區站區間掘進施工，隧道內部結構採用全預製拼裝，掘進距離5.69公里，是上海機場聯絡線工程浦東段最長區間隧道。

新華社記者 方喆 攝

12月28日拍攝的上海機場聯絡線8標項目工地“東方號”超大直徑盾構機始發現場。

12月28日，在上海機場聯絡線8標項目工地，由中國交建自主研發的“東方號”超大直徑盾構機安裝調試完畢開始掘進作業。“東方號”盾構機將用於上海機場聯絡線張江站至度假區站區間掘進施工，隧道內部結構採用全預製拼裝，掘進距離5.69公里，是上海機場聯絡線工程浦東段最長區間隧道。

新華社記者 方喆 攝

12月28日，工人在“東方號”超大直徑盾構機內進行施工作業準備。

12月28日，在上海機場聯絡線8標項目工地，由中國交建自主研發的“東方號”超大直徑盾構機安裝調試完畢開始掘進作業。“東方號”盾構機將用於上海機場聯絡線張江站至度假區站區間掘進施工，隧道內部結構採用全預製拼裝，掘進距離5.69公里，是上海機場聯絡線工程浦東段最長區間隧道。

新華社記者 方喆 攝