春運第一批列車的“打溫人”

1月16日，地勤機械師洪昊陽在動車組車廂內巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師洪昊陽（左）、祁鑫在動車組旁巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師在動車組旁巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師祁鑫在動車組司機室內巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師在動車組旁巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師通過遠程監控設備查看動車組的實時狀態。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師祁鑫在動車組司機室內激活動車組。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師洪昊陽在動車組車廂內檢查配電櫃狀態。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師祁鑫在檢查動車組受電弓狀態。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師洪昊陽在動車組車廂內巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝

1月16日，地勤機械師洪昊陽在動車組車廂內巡查。

“打溫”是鐵路系統的專業術語。結束一天線路運行的動車組，在經過全面檢查維護後，統一停放在室外存車場，為第二天的運輸任務待命。為防止夜間動車組內部的複雜管路被凍壞，需要有“打溫人”為停放的動車組供電，開啟動車組加熱系統，保障動車組各設備部件時刻處於良好狀態。夜幕降臨，貴陽車輛段貴陽北動車運用所的地勤機械師們穿梭在一輛輛動車組間，為2022年春運的第一批動車組“驅寒保暖”，保障春運安全。2022年春運將於1月17日開啟。

新華社記者 歐東衢 攝