濟鄭高鐵跨濟南地鐵1號線連續梁成功轉體對接

5月9日拍攝的準備轉體對接的濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁（無人機照片）。

5月10日，濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁通過轉體實現對接。此次轉體的連續梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體重量11300噸，採用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵（山東段）正線跨度最大、重量最重的連續梁，為後續架梁、鋪軌創造了有利條件。

新華社記者 朱崢 攝

5月10日，技術人員在監控轉體作業。

5月10日，濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁通過轉體實現對接。此次轉體的連續梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體重量11300噸，採用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵（山東段）正線跨度最大、重量最重的連續梁，為後續架梁、鋪軌創造了有利條件。

新華社記者 朱崢 攝

5月9日拍攝的準備轉體對接的濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁（無人機照片）。

5月10日，濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁通過轉體實現對接。此次轉體的連續梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體重量11300噸，採用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵（山東段）正線跨度最大、重量最重的連續梁，為後續架梁、鋪軌創造了有利條件。

新華社記者 朱崢 攝

5月10日，轉體對接成功的濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁（無人機照片）。

5月10日，濟鄭高鐵（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁通過轉體實現對接。此次轉體的連續梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體重量11300噸，採用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵（山東段）正線跨度最大、重量最重的連續梁，為後續架梁、鋪軌創造了有利條件。

新華社記者 朱崢 攝