為經濟社會發展注入交通活力

6月20日，隨著北京西站建站以來開行的首趟時速350公里高鐵列車G51次列車駛離站臺，世界運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵再添一項世界之最，北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營。

連日來，一批交通運輸重大工程紛紛亮相，不僅為構建現代化基礎設施體系提速，也為我國經濟社會的高質量發展注入交通活力。

為區域經濟發展提供有力支撐

6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，隨著京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示範線，並成功實現常態化按時速350公里高標運營，總里程近3200公里。

“高鐵高標運營，對提升中心城市能級、深化沿線經貿往來、推動區域協調發展等意義重大。”北京師範大學産業經濟研究中心主任宋向清表示，旅行時間的壓縮將進一步密切城市間聯絡，路網效能將得到更充分發揮。

此外，隨著鄭渝高鐵、和若鐵路等新線自20日起投入使用，特別是河南省在全國率先建成“米”字形高鐵網，鐵路發展將為區域經濟社會發展提供更加有力的支撐。

宋向清表示，河南地處全國內陸中心，有著連南貫北、承東啟西的區位優勢，凸顯區位優勢必須依靠發達的立體交通體系作為支撐。“米”字形高鐵網的率先建成，將實現以鄭州為中心，高鐵3小時內覆蓋我國7.6億人口和56%的經濟總量，具有服務超大規模市場和內需潛力釋放的交通區位條件。

城市軌道交通將越來越智慧

不斷延伸的鐵路、持續完善的公路、逐漸加密的城市軌道交通……如今，交通運輸不僅僅是出行方式的代名詞，更能有效聯結經濟系統，成為穩投資、擴內需、拉動經濟增長的有效抓手。

6月21日，隨著浙江省紹興地鐵2號線一期工程最後一段頂板混凝土澆築完成，全國首座軟土地層中具有停車檢修功能的地鐵車站順利封頂，為全線的建成通車打下了堅實基礎。中鐵二十四局相關負責人表示，紹興地鐵2號線既是帶動市區融合發展的連接線，也是解決內部出行的通勤線，對促進當地發展具有重要意義。

“根據當前各個城市發佈的相關數據顯示，我國的城市軌道交通規劃總里程已接近3萬公里，擁有城市軌道交通系統的城市達到51個。作為重要的服務業，軌道交通顯然是改善城市交通環境，提升城市整體形象的關鍵所在。”北京交通大學教授張曉東表示，我國是人口大國，城市軌道交通建設已經是城市可持續發展的必然趨勢。

此外，軌道交通的建設也帶動相關産業鏈的發展，促進了城市GDP總量的增長。張曉東指出，如今，北京等地的部分城市軌道交通已經實現了自動駕駛，在可以預見的未來，隨著大數據、物聯網等一系列先進信息技術的助力，智慧城市的理念將極大推動現代化城市的發展，而城市軌道交通智慧化、數字化、現代化也將會對城市的發展注入活力。

適度超前開展交通基礎設施建設

今年以來，交通運輸、交通基礎設施建設成為社會關注的熱點。

“2022年是‘十四五’規劃全面實施的重要一年，要積極擴大交通有效投資，適度超前開展交通基礎設施建設。”交通運輸部部長李小鵬表示，要充分認識擴投資、穩增長的重要性，積極擴大交通有效投資，服務擴大內需戰略實施，為促進穩增長、保持經濟運行在合理區間作出更大貢獻。

“在適度超前基礎設施投資中，交通運輸領域投資是極其重要的組成部分。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東表示，佈局交通基建投資有利於將各種運輸方式有機銜接，實現互聯互通的融合發展。推進綜合交通樞紐立體互聯、集約高效，最終提升綜合交通網絡通行能力和整體效益。

劉向東認為，接下來，仍要穩步推進交通基礎設施建設，盡可能做到適度超前加力加快投資，尤其對“十四五”時期重點推進的交通運輸重大工程項目，要儘早在做好前期論證的基礎上加大投資力度，及時形成實物工作量，發揮出支撐經濟發展後勁的網絡效應，為穩定經濟發展作出應有貢獻。（記者 訾謙）