江蘇南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂

6月26日拍攝的南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日拍攝的南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日拍攝的南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日拍攝的南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日拍攝的南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日，工人在南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場作業。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝

6月26日，工人在南沿江鐵路江陰站站房主體結構封頂施工現場作業。

當日，由中鐵建工集團承建的江蘇南沿江鐵路江陰站站房完成主體結構封頂，標誌著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。

新建江陰站是南沿江鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建築面積約4.2萬平方米，車場規模為4台10線，集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。建成後，將成為長三角幾何中心重要交通樞紐，推動江陰有效融入滬寧一小時都市圈。

新華社記者 季春鵬 攝